Здравейте на всички! Имам Tempra 1.6 cat моноинжекцион с газова уредба (пропан-бутан). Когато е студено имам проблем с паленето на бензин, но дори и да запаля не ми подържа обороти на празен ход-гасне.На газ паля, но трудно когато е студено - според мен това е нормално. Ако има някои каква може да е причината - моля пишете.
Благодаря предварително!

Сещам се за няколко възможни неща. Датчик за температура на охлаждащата течност, моторче за празния ход и бензинова помпа (понижено налягане). Ако искаш може да се уговорим за някой weekend и да я погледна. Май се очертава традиция Събота или Неделя да има нещо като "парков ден" в Люлин

Здравеите!Съмнявам се да е моторчето за празен ход защото когато стигна температура над 70 градуса спокойно си подържа 900 оборота на празен ход.Горивната помпа е сменена в началото на годината и когато дам на контакт без да паля я чувам,че работи.Много се чудя за този датчик за тепературата(синия).Премерих съпротивлението му на студен ДВГ и то беше 2,160 килоома,примерих го при около 80 градуса и съпротивлението му беше 0,5 килоома.Проблема е в това,че няма от каде да взема стойност колко трябва да е това съпротивление.На работа има един механик който е работил в FIAT и то ми твърди,че трябва да е 4 килоома при 20 градуса.Незнам дали този датчик е проблема

Стойностите които си измерил ми звучат точно като в нормата. Тя е 10к при -40 градуса. При 20 е около 2-3к и при горещ двигател е под 500 ома.

А баналното откачане на акумулатора за 20-ина минути направи ли?:)
Ако нямаш емулатор на ламбда сондата нормално е ЕЦУ-то да ти трупа грешки и това се усеща в началото като нестабилен празен ход...
Пробвай това, после ще се пънем с по сериозни неща!:)
... и недей да караш на газ след забърсването на паметта ами си пробвай бензина първо!:)

Би ли подсказал, дали случайно имаш EGR система! Имам теоретически и практически опит, че при наличие на такава система, проблемите приличат на изложените от теб!

Каква е тази EGR система?

Аз имам EGR и живо се интресувам от възможни проблеми свързани с EGR.

За да не обяснявам подробно ето нещо вече написано http://enc.auto.vl.ru/3031/
Тук е разгледан случай, при който заради тази система моторът работи перфектно и изведнъж започва с проблемите.
Другите варианти на дефекти по ситемата са свързани точно с трудно палене, често невъзможност за изфорсиране след запалването- особено, ако моторът е бил топъл и е изключен за 10-20 минути. Това го няма при газ, защото тя е отделна система и е независима /в повечето случаи/ от CPU-то управляващо бензиновата система.
Аз изолирвах тази ситема за да се убедя, че вибрациите ми при около 130км/ч не е от нея, защото моята е от най-сложните- не е с вакуумно управление.

напротив най-вероятната причина ти е моторчето за празен ход
на студено целта му е да отвори повече дроселовата клапа от там ЕКУ-то подава и съответното по-голямо количество бензин и да повиши оборотите до необходимите, а когато то не успее да я отвори мотора гасне
на този модел инжекцион степ моторчето действа така все едно ти си натиснал педала на газ-та съвсем леко

когато двигателят вече е загрял до нормалната си работна температура ЕКУ-то може да поддържа празният ход нормален и без да е отворена допълнително дроселовата клапа, и поради тази причина си работи нормално при загрятл двигател

както каза Митко може и да е от температурният датчик, който не подава вярна информация че на мотора му е студенко, но по вероятно е да е степ моторчето

най-лесният начин да провериш е като откачиш куплунга на датчика, в такъв случай ЕКУ-то ще отчете стойности за най-студено и ако моторчето е в час то ще повиши оборотите, ако не ги повиши проблема е в него или кабелни връзки до него

Искам да попитам hf hpe моторчетата за празен ход на моноинжекционите дроселовата клапа ли регулират или въздуха, защото за пълните инжекциони съм сигурен, че регулират въздуха- просто са поставени на един байпас на дроселовата клапа и регулират допълнително подаван въздух!

Много зависи какъв е инжекциона. При Bosch моторчето просто движи дроселната клапа, докато при пълната инжекция и при GM се управлява допълнителното подаване на въздух.

при моноинжекционите на бош които се вграждат в темпрата моторчето регулира оборотите като бута дроселовата клапа и съответно гориво
при многоточковите инжекциони които са на минети-марели се регулират чрез подаване на повече въздух и гориво

Опитах първо най-евтиното(по принуда)-изключих акумулатора да го заредя и след това запалих на бензин и така я оставих да работи до 90 градуса след това тя започна да пали и да ми подържа обороти на празен ход

Май не се е оправило нищо

Хайде да измериш и дебита на бензиновата помпа. Много ми е интересно колко е. При мен беше така миналата зима. Помпата шумеше и колата не влизаше в час докато не я форсирам няколко пъти. Палеше и веднага след това гасне.

Здравейте!Излючих кулонга на сензора за температурата (при 60 градуса)както ме посъветва hf hpe и оборотите на двигателя не се повишиха а напротив малко паднаха.Нормално ли е това?
При 90 градуса го направих същото и нямаше разлика в оборотите.

да нормално е значи степмоторчето ти работи и ЕКУ-то отчита някакви температури но какви точно ???

Моята Tempra много трудно пали парвоначално-след като я форсирам до около 3000min-1 тя си подържа обороти на празен ход

МОЛЯ ПОМОГНЕТЕ МИ ФИАТА МИ ГОРИ ВОДА КЪДЕ НАЙ ИЗГОДНО МОГА ДА ШЛАЙФАМ ГЛАВАТА И МИ Е НУЖЕН РАДИАТОР ЗА ТЕМПРАТА НЯКОЙ АКО ЗНАЕ КЪДЕ МОЖЕ ДА СЕ НАМЕРИ НА СНОСНИ ЦЕНИ МОЛЯ ДА МИ КАЖЕ

_________________
Kupi si Fiat da si nameri6 qd !!!