Здравейте, имам Lancia Thesis 2.4 jtd 150к.с. и ме интересува чип за нея ако някои е слагал или има наблюдения и мнения отностно това нека сподели.... мерси

Би трябвало, да е като при либра, но все пак с автоматични или с ръчни скорости си ?

_________________
Lancia Thesis 3.0 V6 - за сега много доволен
EX: Alfa 166 2.5 V6 Автоматик
EX: Lybra 5.20 155hp ComforTronic - прекрасна кола
EX: Kappa 5.20 147hp - любимката ми, но уви беше вече "баба"

с ръчни скорости е искам някои да си каже мнението които е слагал и да е нещо качествено понеже в нета като напишеш чип тунинг и излизат стотици саитове и фирми които слагат чип powerbox или само чип защото колата е супер доволен съм от вървежа но все пак 30-40 коня отгоре никога не са излишни искам да стане по пъргава на изпреварване....

Аз имам ремап. От скромните ми познания, това е по-добрия вариант, защото се сменят изцяло картите на автомобила и екуто си върши цялата работа. При паурбокса, доколкото се запознах от нета, се получава добавяне на стойности към тези от еку-то и самото еку се лъже докато сигнала минава през кутийката. Не знам дали го обясних точно, но се надявам да схванеш идеята. Та за себе си избрах ремап.
Плюсове:
1. Много по-добра динамика. Имам чувството че карам два двигателя, но всичко е въпрос на настройка, ти може да направиш по-лека конверсия.
2. Понижен, с малко, разход. ЕДИТ: на практика днес на колонката виждам завишаване на разхода с 2 литра за 950 км пробег.
Минуси:
1. Много пуша, преди ремапа колата не пушеше въобще, освен едно леко изпушване при рязко сръчкване на педала. Сега при сръчкване правя димна завеса от огромното количество нафта, след това си кади прилично и след 3000 оборота се оправя. Това разбира се се оправя със финна настройка на текущия автомобил.
2. Тук нещата са субективни, но да ги отбележа. Поради умора на материала и огромната мощ идваща от двигателя при мен съединителя не издържа, особено при големи натоварвания на 5-та. Видео справка ТУК. Предполагаемо скъсяване на живота на турбото на теория, на практика май никой не се е оплакал.

п.с. Двигателя ми е същия като при теб. А да, не е важно колко коня вдигаш, важен е въртящия момент...

_________________

Lancia Lybra SW Executive, 2.4JTD, 150 hp, 841C000 '03
Lancia Kappa Coupe, 2.0t 16v, 205 hp, 838A4000 '97
Lancia Kappa, 2.0, 145 hp, 838A1000 '95
Lancia Dedra, 1.6, 90 hp, 159B9000 '94
Lancia Dedra, 1.6, 90 hp, 835A1000 '91

За ремапа Марио е напълно прав. Само ремап.
И аз съм със същия мотор, но с доста "по-лек" ремап. Просто тогава така реших и така я направихме. При мен разликата в мощността не е чак толкова огромна (по клипа на Марио Либрата върви значително повече от моята), но почти нямам минуси след ремапа (пуши си пак толкова, колкото преди това: съединителя вече 30 000 си държи). Може би по-нататък когато сменя съединителя и аз ще се позасиля повечко, че с хубавото бързо се свиква

_________________
FORD FOCUS ST 2.0 EcoBoost 250 hp, 13'
LANCIA DELTA III 1.9 Twin Turbo Multijet 190+ hp. 844A1000 EXECUTIVE 10`
ex. LANCIA LYBRA 2.4 jtd 140+ hp. 839A6000 EXECUTIVE 02`
ex. LANCIA LYBRA 2.4 jtd 150+ hp. 841C.000 EXECUTIVE 03`
ex. ALFA ROMEO 156 1.6TS 16V, AR67601, ГИ 97`
ex. LANCIA DEDRA 1.6 835A1000 90`

Много ви Благодаря но това с пушенето не ми харесва моято не пуши грам на и ако почне пуши направо се отказвам и другите недостатъци съединител и турбо мисля че не си струва понеже карам доста бързо и ще се износи 2-но всичко за има няма никви километри кажете все пак и каде го правихте това да поговоря с хората които го слагат .

Моя ремап го прави Бобо (Екстриим сервиз София)

_________________
FORD FOCUS ST 2.0 EcoBoost 250 hp, 13'
LANCIA DELTA III 1.9 Twin Turbo Multijet 190+ hp. 844A1000 EXECUTIVE 10`
ex. LANCIA LYBRA 2.4 jtd 140+ hp. 839A6000 EXECUTIVE 02`
ex. LANCIA LYBRA 2.4 jtd 150+ hp. 841C.000 EXECUTIVE 03`
ex. ALFA ROMEO 156 1.6TS 16V, AR67601, ГИ 97`
ex. LANCIA DEDRA 1.6 835A1000 90`

Колега моля те ползвай препинателни знаци, защото ми е много трудно да те разбирам. Ако се опитваш да кажеш че твоята не пуши грам, значи от мен да знаеш 100% нещо й има. Няма дизел дори и чисто нов който като го сръчкаш и да не припуши за момент. А и не си чел внимателно, казах ти че ремапа се прави на няколко етапа докато се докара най-доброто за дадения автомобил. На мен ремапа ми го прави колегата Бо.

_________________

Lancia Lybra SW Executive, 2.4JTD, 150 hp, 841C000 '03
Lancia Kappa Coupe, 2.0t 16v, 205 hp, 838A4000 '97
Lancia Kappa, 2.0, 145 hp, 838A1000 '95
Lancia Dedra, 1.6, 90 hp, 159B9000 '94
Lancia Dedra, 1.6, 90 hp, 835A1000 '91

Да добавя нещо в тая тема. След "чипване" резултата е чупене на скоростна кутия - ръчната в разстояние на около 3 старта.

_________________
Lancia Thesis 2.4 JTD '02г
Lancia Thesis 2.0 T '03г

По-скоро и е дошло времето !
Или някой е прекалил.

Е колко да прекалиш, тоя двигател не е с космически възможности.

_________________
Lancia Thesis 2.4 JTD '02г
Lancia Thesis 2.0 T '03г

Ами значи сам си отговори, че просто ѝ е дошло времето.

_________________
OM642
1NZ−FXE ;
Х... Insignia, Brava, 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда
Искаш нещо от мен? Няма проблем! - Искам само да знаеш, че върша нещата БЪРЗО, КАЧЕСТВЕНО и ЕВТИНО...но имаш право да си избереш само две от трите опции! Обади ми се когато си готов с избора си!

И сега, дали да върна стария софтуер на двигателя?

_________________
Lancia Thesis 2.4 JTD '02г
Lancia Thesis 2.0 T '03г

Не! Според мен просто кутията ти е била пътник. Не може малко повишаване във въртящият момент да ти скапе скоростите. Лошо съвпадение. Всеки, който познавам с JTD кара с чип хиляди КМ без проблеми. Само съединиетят му се съкращява животът (ако се кара зверски).

_________________
Lancia Thesis 3.0 V6 - за сега много доволен
EX: Alfa 166 2.5 V6 Автоматик
EX: Lybra 5.20 155hp ComforTronic - прекрасна кола
EX: Kappa 5.20 147hp - любимката ми, но уви беше вече "баба"

След ремапа съединителя не приплъзваще, но след като свалих и катализатора вече няма каране. Педала става много чувствителен в малък начален ход вървенето е голямо и при достигане на около 2200 оборота съединителя започва да приплъзва. Ако ме питате за мнение - колата върви добре и без ремап, аз лично влязох в приключения след тоя експеримент, така че върнах стария вариант на софтуера на компютъра на двигателя след 200км и сега съм в изходна позиция.
А и без катализатор освен че върви малко повече, намалява и ефекта от натрупване на сажди в генерацията и изхвърлянето им при рязко потегляне.

_________________
Lancia Thesis 2.4 JTD '02г
Lancia Thesis 2.0 T '03г

Очевидни са плюсовете от подобна операция.

Но винаги съм си задавал въпроса: Защо си мислим, че конструкторите и инженерите в големите автомобилни заводи са по-глупави от нас?! Щом са предвидили даден двигател да е с мощност 150 к.с., а не 200 к.с. - вероятно е имало основателна причина...

_________________
Заклет фен на ланча капа!

Често тя е евронормите. Защо двигателят на алфата ми е 192 конски сили до 2000 г. и 188 след. Не винаги причинно следствената връзка е толкова проста.

_________________
Lancia Thesis 3.0 V6 - за сега много доволен
EX: Alfa 166 2.5 V6 Автоматик
EX: Lybra 5.20 155hp ComforTronic - прекрасна кола
EX: Kappa 5.20 147hp - любимката ми, но уви беше вече "баба"

За разлика от 10 коня не е проблем. Но за 30 и 50 коня нагоре мисля, че проблемът е съществен.
Неслучайно между моята капа и "нормалните" капи няма почти нищо общо, освен купето и формата. За мое съжаление.

_________________
Заклет фен на ланча капа!

Защото твоята е турбо, а другите не... Сложно е. Ако чипът е направен правилно на турбо дизелов мотор, то не би трябвало да създава никакви проблеми, при условие, че основните компоненти са здрави.

_________________
Lancia Thesis 3.0 V6 - за сега много доволен
EX: Alfa 166 2.5 V6 Автоматик
EX: Lybra 5.20 155hp ComforTronic - прекрасна кола
EX: Kappa 5.20 147hp - любимката ми, но уви беше вече "баба"

Турбото е едно на ръка.
Ако беше толкова просто защо да не сложат едни 200 коня на 2,4 jtd. Теоретично не е невъзможно. Да, има вариация на конете, но е в рамките на 25-30 к.с., но дори и тогава не съм убеден дали всички резервни части са еднакви. Мисля, че има разлики по каталог между 140 и 150 к.с. на този двигател, а какво остава за 175 к.с.
Същественото увеличаване на мощността предполага по-ефективна охлаждаща система, по-различен съединител и скорости, че дори по-различна ходова част. Иначе, колата просто ще е летящ ковчег.
Не, че е невъзможно да "консктруираш" дедра 450 к.с. от такава 250 к.с., въпросът е на каква цена и с какви компромиси.

_________________
Заклет фен на ланча капа!