Какви са критериите по които се определя техн. състояние на една Либра с жтд? Мотор, скоростна кутия съединител, дюзи турбо, налягане и т.н.

И наи вече ръжди и гнило

_________________
Lancia Delta 3 1.6mjet
Lancia Lybra executive 2.4jtd 140+ 2001
Opel Corsa D 1.3 cdti 55kw 2012
ЕХ:Fiat Tipo 1.6IE
ЕХ:Fiat Ritmo 105TC

http://images.spritmonitor.de/77 4079_3.png"

Ти откАчи вече с тези ръжди

Гледаш общо състояние- двигателите на тези коли създават грижи много рядко, дюзите също, турбината да не свири, да няма вибрации от маховика, скоростите не съм чул да има счупени, изключая оставени без масло.
Ама Виктор е прав за ръждите

_________________
LYBRA 2,4JTD 135HP

Сега аз да кажа - най-важното за Либра е да се огледа за удари (над 80% от новия внос са с удари) и особено от долу. В много от случаите при бърза поправка остават и видими с просто око следи, като особено трябва да се внимава с положението на всяко от четирите колела и сходимоста. Колелата и гумите не трябва да стоят разчекнати или изместени. При Либра има тази особеност, че след известно време предните колела се разчекват поради конструктивни особености и почват да износват неравномерно гумите. За ръждите колегите са писали.
Сега за дизеловата моторизация - двигателя трябва да работи стегнато и меко, не трябва да хвърля масло от капачката, да духа и пр. Не трябва да пуши нищо различно от черно и то при рязко натискане на педала на газта и при това еднократно. Перманетното пушене, включително в черно е лош симптом. Най-важното е да се пробва колата и после по възможност да се види с ФЕС или Мултиекускан.
Много е важно състоянието на салона - при относително високото качество на материалите вътре, като изключим меката пластмаса около ръчната и лепнещите кори, на другите места влизащи често в съприкосновение, не трябва да има съществени износвания. Километрите са без особено значение. Моите и двете бяхо по над 250 хиляди, като на последната врътнах 180, при това с ремап, лично аз и нямаше признаци на умора (на мотора).