Колеги това как са го правили макарончовците? Според мен начин за правене няма. В единия край е добре. Там даже има и напречна пластмаса която държи ламелите. Но от другата страна е адски финна изработка. С времето тази пластмаса изгаря и става адски крехка. Ламелите почват да се вадят и е много грозно. Втора употреба да се намери здрава духалка е трудно, а за нова цената е адски неприлична.

_________________
Lancia Lybra 1.9 JTD SW LX - италианската S класа



VW Golf VII 1.6TDI 110HP Lounge

Моите ги бях оправил с поялник и пластмаса от бъркалка за кафе. Там където е тънко натрупах повече материал за да стане по-здраво. Не се налагаше да заглаждам пластмасата, но с дремел едва ли ще е трудно. Пипкаво е но не е невъзможно.

_________________
Non e una macchina, e un Integrale.

Имало едно време Dedra TDS SW, Y10 GT, Kappa SW 16VT, Delta GT.i.e, Lybra SW Comfortronic, Musa 1,4 DFN

Да макарончовците са си оставили ръцете....евала колега за бъркалките за кафе
В България на всичко ще намерим цаката

_________________
Отслабвам с Мейзитанг

Малко е крива работата с тези ламелки.
Мислех да ги напластя (основите) и да направя отворчетата по-дълбоки. Да е по-здраво като цяло.
Ако обаче стане (а то ще стане), то ще е голям зор да вкарам ламелките след това.
Мисля като ги "заздравя" да пиля аксиалното разстояние (между отворите на основата) докато стане такова, че с лек натиск да щракнат лемелите вътре.

_________________
Lancia Lybra 5.20, V.I.S., Автоматик, Метанов инжекцион, 154кс
Lybra SW 1.9 JTD 110кс
Punto 1.9D 60кс
Lybra SW 2,4JTD 150кс... 2 броя