Здравейте колеги, от година имам Либра 1,9 JTD, до сега не съм имал абсолютно никакви проблеми с автомобила, нито от двигател, нито от друго естество. Разбира се, колата е обслужвана - хубаво масло, филтри и прочие. Нафта на черно не и е сипвано никога, зареждам само от Ромпетрол, Петрол или ОМВ ( не сипах от тях и сгреших ).

Двигатела не е бил шумен, не е чукал - направо мечта, с него за пръв път се качих на дизел и сега мисля, че няма да сляза от него.

Сега проблема - на 01, 01, 2017 пътувах от София в посока Ботевград, сипах 30 л нафта на бензиностанция Ивони, която е на м. Хемус преди отбивката за Ботевград. Колата си работеше нормално в топлото, аз не съм екстремен шофьор, рядко вдигам 120 дори и на магистрала, с тази нафта, на темпомат със 90 км от Ботевград до Враца разхода на бордкомпютър падна на 3,4 л/100 км . И всичко си беше така наред, докато не ни изненада снега и студа, та изненада ни снежко и аз си взех седмица отпуска, защото не можех да стигна до работа - следователно колата не ми е трябвала, акумулатора и е хубав, но на 4 тия ден викам, чакай да я запаля да поработи малко - да запаля, ама неще - подгрявах, въртях - не и не ! Ясно замръзнала нафтата - свалих акумулатора, заредих го, четох из форуми и сипах 1 л газ за горене на около половин резервоар, но колата така или иначе не ми трябваше и не съм я мъчил. Като се позатопли малко времето ( около - 2 градуса ) реших да я мъча, но само с подгряване не стана, та с 3 кофи вряла вода от бойлера и едно канче започнах да поливам нафтовия филтър и колата запали, но светеше червената лампа на двигателя и не искаше да се форсира над 3000 об, реших, че още не е размръзило до край нафата, и не и стига гориво или няма дебит. Угасих я и след 2-3 мин я запалих отново, запали си, нищо не светеше на таблото, не клопаше и така я карах през деня. На другия ден запали малко по трудно, по - трудно смисъл, че завъртя и се замисли преди да запали. Двигателя ми се чу по - шумен, ама викам от нафтата е, сгъстила се е и има повече парафин. На 12, 01, 2017 минах преглед, смених маслото и всички филтри. Двигателя пак си клопаше за вървене не съм забелязъл разлика, но при тези пътища така или иначе карам с 60 - 70 и тя рядко минава 2000 об. Мисля си ще изгоря тая нафта и ще сипя от ОМВ зимната им + някаква добавка и проблема с тракането ще се оправи, но уви ...

Онзи ден си тръгвам от работа и след около 7-8 км извънградско каране се чу леко клопване, все едно пада лед, но малко, колата след секунда, две угасна. Отбих в дясно, завъртях стартера - той върти все едно е миксер, бързо и тихо, въобще не се опитва да завърти двигателя или той не му прави никакво съпротивление. Извадих лаптопа, имам и кабел в багажника ( любител съм ) и ми показва грешка в синхронизиращ датчик. Беше тъмно - 19 ч. оставих я пред един приятел по - на блозо и вчера отивам да видя щетите.

Ето какво видях : свалих пластмасите гледам ангренажния ремък здрав ( не изронен ) ,но скъсан болта на шайбата на разпределителния вал, а главата му счупила магнитния датчик, който е на разпределителния вал - викам си добре, но, като свалих ремъка се оказа че е счупен зъба, който е на шайбата, за да зацепи с него във вала, което значи, че тя се върти свободно в оста на вала. Така шаба ще взема, скъсания болт ще го отвия, ще взема и датчика, ще сменя ролките, ремъците и водната помпа - не е особена философия, но въпроса ми е как да разбера дали е счупила и клапани ,ако може без да отварям главата де. Има ли защита от удряне на клапаните ?

Явно, като съм заливал с вода е влязла някак при ремъка и е замръзнала, може да е прехвърлил зъб, два и буталото да е чукнало клапана, защото иначе не виждам как ще се счупи този чоп ( зъб ) на зъбното колело, но дали като се е счупил той клапана се е вдигнал без да пострада ?

Извинявам се за дългото обяснение и благодаря за отговорите.

_________________
Grande Signora,Grande Alex-!!!http://vbox7.com/play:7fb013d0-Има неща,които не се купуват с пари.

Колега, много лошо стечение на обстоятелствата с натрупване на няколко неблагоприятни обстоятелства...
Двигателя и по-точно буталата не са конструирани с фаски с профила на клапана като някои бензинови мотори, т.е. нямат защита срещу удар с клапана понеже в самото бутало е горивната камера. При мен на три прескочили зъба на ремъка имаше отпечатък върху буталото, за щастие клапана дори не беше крив. Това, което можеш да направиш след монтажа на ролката и зацепването, е да свалиш капака на главата, да разкачиш дюзите и през болта на коляновия вал някой да върти, а ти гледаш и слушаш каква е ситуацията (най-добре ако намериш ендоскоп). При счупване със сигурност ще се чува характерен шум (стъргане, влачене или чаткане). Има вариант в който ще се наложи да свалиш главата (ако не установиш нищо при горе описаната процедура, но проблема остава), което не е толкова лошо - поне ще знаеш какво е състоянието на мотора - бутала, ризи и пр. Успех! ...и дано да е малкия дявол.

Благодаря за бързия отговор !
Аз съм средно технически грамотен и да си кажа чесно свалянето на главата малко ме притеснява, но като съм се хванал на хорото нямам друг избор. Иначе въобще не знам как ще пасна след това клапаните и цялата галимация.

_________________
Grande Signora,Grande Alex-!!!http://vbox7.com/play:7fb013d0-Има неща,които не се купуват с пари.

има случаи на такъв мотор и без поражения
но има и такива на скъсан на 2 разпределителен вал
така, че нищо не ти пречи да пробваш с малкият дявол

другото което е лесно
свали капака на клапаните и измери луфтовете
ако някой клапан е крив то обикновено луфта между гърбицата и реглажният пул е много голям

Така, днес разглобих малко и да се похваля или по - скоро оплача.

Свалих капака на клапаните и гледката е следната : на втори цилиндър левия клапан явно е ударил и е изкарал чашката явно по - нагоре в следствие на което вала направо я е помлял като е разбито и самото легло от долу. И разбира се навсякъде стружки. На първи и четвърти цилиндри десните клапани не са се вдигнали ( не знам защо ) и са надолу, надолу смисъл чашките им са под нивото на корпуса на главата с около 2 десети от милиметъра.

Тръгнах да свалям разпределителния вал, за да мога да отвия скъсания болт и, при разглобяването на хидравличната помпа ( мисля, че така се казва )в десния край на главата се оказа, че едното " ухо " на разпределителния вал е счупено - защо, за мен остава все още неразгадана дилема, тъй като не виждам какво напрежение има там .

Разбира се от тук следват следните глупави въпроси : Как и защо по дяволите се стигна до тук, за да може в бъдеще да се предотврати. Как се сваля пустата му глава, явно е доста разкачване - колектори, дюзи, кабели и прочие. Дали може да има и счупено бутало, което да обезсмисли май всичко.

И за финал, тъй като в този студ нямам намерение да правя тези сложни манипулации, а кола си трябва, та да попитам на Алфа Ромео 156 от 2004 год ( новата маска ) с двигател 1,9 JTD - 116 коня двигателя, като на Либрата ли е , та при една подобна покупка, ако се наложи да имам поне резервни помпи, дюзи, турбо, дебитомери и прочие.

Благодаря за отговорите.

_________________
Grande Signora,Grande Alex-!!!http://vbox7.com/play:7fb013d0-Има неща,които не се купуват с пари.

Колега, свали главата, виж какво е положението и направи тази, Алфата е по-лошия вариант ако либрока е изпънат. Има по-просто окачване от алфата... и ред други предимства. Виж какво е за смяна и вземай от морга нужните неща, поне такива мотори бол.