Тази сутрин в Ихтиман е -13, но на колата показваше -8. След подгряване от 4-5 секунди запали от раз. Как палят вашите JTD?

_________________
Lancia Lybra 1.9 JTD SW LX - италианската S класа



VW Golf VII 1.6TDI 110HP Lounge

При мен в Драгалевци е една идея по-студено.Подгрева трае 5-6 секунди и пали от раз,като първите 10-20 секунди работи малко неравномерно.

_________________
Lancia Libra-2.4jtd

"Човек НЕ ВИНАГИ трябва да чуе трясъка,
за да разбере,че вратата е затръшната..."

Стивън Кинг

Вчера в Трън на -4 (-15 през ноща преди това) запали от четвъртия път. След направената диагностика днес се оказа, че релето на подгревните свещи е сдало багажа. Сега го почистих и няма грешка. Дано мина така.

_________________
2016 Skoda Octavia 2.0 TDI DSG Combi
2015 Peugeot Vivacity 0.05 2V
2005 Mercedes-Benz C180 Kompressor Sportcoupe LPG
1997 Citroen Berlingo 1.8 LPG
Ex: W211, 147, 159 SW, Delta GT, Dedra, Lybra SW, C2, Vectra

Ха колега моето село е "Ездимирци" да не се окаже,че сме си играли заедно
Пробвах добавка за дизел на "Castrol TDA" приятели много ми я нахвалиха и се оказаха прави,сутринта на -14 градуса запали отлично като неравномерното първоначално работене и по-силното тракане при тези условия го няма,незнам дали е на психологическа основа но ми се струва,че има разлика.

_________________
Lancia Libra-2.4jtd

"Човек НЕ ВИНАГИ трябва да чуе трясъка,
за да разбере,че вратата е затръшната..."

Стивън Кинг

Днес първата ми работа като станах беше да изтичам и да завъртя ключа. По термометър на прозореца -15. На колата даваше -10 на таблото. Но тя беше навътре под сайвана. Запали веднага след 3 секунди подгрев.

_________________
Lancia Lybra 1.9 JTD SW LX - италианската S класа



VW Golf VII 1.6TDI 110HP Lounge

Днес на -6 запали от втория път. Не ми мига вече лампата за подгрева след като запаля, което значи, че релето вече работи. Отделно свещите са здрави и съм с нафта ОМВ от скъпата. Някой да има идеи 'що така.

Акумулаторът е на 2 години, стартерът е ревизиран. Или да звъня на Надин

_________________
2016 Skoda Octavia 2.0 TDI DSG Combi
2015 Peugeot Vivacity 0.05 2V
2005 Mercedes-Benz C180 Kompressor Sportcoupe LPG
1997 Citroen Berlingo 1.8 LPG
Ex: W211, 147, 159 SW, Delta GT, Dedra, Lybra SW, C2, Vectra

Преди 3 зими бях на 2 свещи, просто изгоряха след обслужването и ми палеше без проблем на -19 по термометър, миналата година замина акумулатора, но на кабели палеше без проблеми, тази зима да чукам на дърво нямам проблеми след 5 дена на студа.

_________________
Lancia Lybra 1.9 JTD SW

Първо смени бензиностанцията, не искам да правя антиреклама, но точно на тези им липсва стриктен контрол. Днес на -18 от раз.

Сивушко запали от раз,малко изпуши в началото но веднага изчистиПо БТВ го даваха че е -10 ,а колата показваше -13.Нафта от ЕКО +Кастрол ТДА

_________________
Lancia Delta 3 1.6mjet
Lancia Lybra executive 2.4jtd 140+ 2001
Opel Corsa D 1.3 cdti 55kw 2012
ЕХ:Fiat Tipo 1.6IE
ЕХ:Fiat Ritmo 105TC

http://images.spritmonitor.de/77 4079_3.png"

Само като види ключа и пали. Докато не стане над -20 няма смисъл да правя клип.
Разбирам да стане -25, -30 тогава да коментираме темата.

_________________
Lybra 2,4 JTD, 2002, 140HP++, ASR, 6 air,ABS,BOSE
Mapped by BO.

Така си е, аз си знам, че до -25 паля без грижи, искам да знам по-надолу как ще е, но нямам възможност да пробвам засега. Вчера беше -15 и беше седяла 1 денонощие, както и предполагах с първото подгряване и палене както на +10. Е, леко тресене първите 2-3 секунди, но е нормално. Все пак се грижа за нея, масло 0/40, хубав, нов и нормално голям акумулатор, нито една изгоряла свещ и пръснати преди зимата доста контакти с почистващ спрей, сменен преди зимата нафтов филтър. В общи линии ако нещо не ми замръзне нафтата, нямам никакви съмнения за паленето при нашите зимни условия.

_________________
LYBRA 2,4JTD 135HP

Аз като имам колата от 10 дена и на +10 си палеше от четвърт днес на -11 запали по същия начин. се едно паля мареата а тя е 1,8 бензин.

п.п. Голям кеф е тая кола

_________________
Lancia Lybra 2,4 JTD Emblema Sedan 2004

Нова година бях в Сърница и беше около -15 градуса. Колицата си запали с една идея по мудно, но повече от задоволително.
За протокола имам Х бр. изгорели свещи още от както я купих, не възнамерявам да ги сменям изобщо (или греша?).
Маслото ми го объркаха малко, та сипаха 10/40 вместо 5/40. Крива работа, ама не е болка за умиране.
Пробвах я на около -10 (дори малко по-студено) с ВСИЧКИ кабели за свещите откачени. Да видя какво ще стане без свещи...
Повъртя пооооовечко, па взе че запали. За туй реших да не рискувам със скъсване на свещ, при опит за развиване.
Сигурно на -20 ... -25 ще види зор, ама едва ли ще има такива температури.
Ако има - няма да я карам 5 дена и толкоз. Излишни филми не са ми по вкуса

_________________
Lancia Lybra 5.20, V.I.S., Автоматик, Метанов инжекцион, 154кс
Lybra SW 1.9 JTD 110кс
Punto 1.9D 60кс
Lybra SW 2,4JTD 150кс... 2 броя

Абе вие за какво говорите?!!
А танк Т72 знаете ли как се пали на минусови температури?! А знаете ли колко време отнема?
п.с. само който не знае това, може да каже, че Либра-та пали трудно в студа

На въздух пали, на -28 без проблем, проблем е, ако го караш без ръкавици.

Свещите не работят само преди самото палене, работят доста след запалването. Ако двигателя не е някой масленик няма от какво да се притесняваш за смяната. Така само мъчиш стартера и мотора.

Аз също знам,че не е добре да се пали с изгорели свещи.

_________________
Lancia Libra-2.4jtd

"Човек НЕ ВИНАГИ трябва да чуе трясъка,
за да разбере,че вратата е затръшната..."

Стивън Кинг

А не съм сигурен дали не ги включва и при други режими.

_________________
Lancia Lybra 1.9 JTD SW LX - италианската S класа



VW Golf VII 1.6TDI 110HP Lounge

При -13 с две изгорели свещи имах проблеми, 3 до 5 опита докато запали, при -5 няма никакъв проблем. Преди 2 години, вероятно с една изгоряла свещ (карам с Р0380 откакто съм купил колата до преди малко) пак при -13 някъде палеше от поглед... преди малко смених 4-те свещи.

Каква история ми разказа майстора по темата за изгорелите свещи: Джип тойота (нз точно какъв), дълго каран с изгоряла свещ, по която се образувал такъв нагар, че не може да излеше през дупката при опит за смяна на свещта -> сваляне на глава....
Във всеки случай, при положение, че поне 10000 съм навъртял с една изгоряла свещ, нямаше никакъв нагар по нито едната от изгорелите свещи, та може горния проблем да е типичен за тойота или за определен тип свещи.

При -10 градуса... трудно се описва, но нещо от сорта на: чък, шмул-шмул-шмул-шмул-шмул, т-т-тр-тръм-тръм-тракрр-тракрр, раумррр, хрррр-рррр, кър-кър-кър... и накрая вече нормалния си звук