Не за жалост няма палене и няма!

Ходи ли в сервиза на Дани? Човекът е съвестен и смятам, че ще ти бъде от полза. Не се отказва лесно.

_________________
2016 Skoda Octavia 2.0 TDI DSG Combi
2015 Peugeot Vivacity 0.05 2V
2005 Mercedes-Benz C180 Kompressor Sportcoupe LPG
1997 Citroen Berlingo 1.8 LPG
Ex: W211, 147, 159 SW, Delta GT, Dedra, Lybra SW, C2, Vectra

Не утре съм уговорил една среща с един сервиз в кв. Левски
да видим какво ще стане иначе имам още две оферти
само едно съм сигорен ,че това явление е рядко срещано
не е като да смениш датчиците и да запали !!!

Здравейте колеги,
Няколко дни не съм писал ,както казах колата беше в сервиз
закарах я в четвъртък сутринта и ми казаха ,че ще трябват няколко дни
за да тестват всичко което може да бъде причина за това ,че непали.
В събота сутринта минах от там да вида до къде са стигнали
заварвам ги да подават ток от друг автомобил и се опитват да запалят ланчията,
попитах какво се случва с колата и те ми казват ,че ми трябва нов акумулатор
направи ли редица тестове на абсолютно цялата система (ДЕМЕК ВСИЧКО)
и за да ми докажат ,че всичко е наред и ,че тестовете им са успешни оставиха
другата кола да поработи за да възбуди моят уж слаб акумулатор около 15 мин.
След тези 15 мин. направиха опит и колата си запали взеха ми 40 лв. И аз си тръгнах
като нас**н , какъв жичкаджия съм аз?
Прибрах колата в нас и два дни не исках да я виждам ,днес сутринта извиках
мой братовчед който има същата LANCIA LYBRA 2.4 JTD помолих го да опитам
с неговия акумулатор да вида аджиба да ли това е проблема ,КОЛАТА ОТНОВО НЕ ПАЛИ!!!
Опитах с подаване на ток на стартера директно от акумулатора с един кабел пак не става
Върти ще се скъса но не пали на бутане пали на 20 сантиметра!
Веднъж запали ли после си пали цял ден няма проблеми но първото палене
или ще я бутаме или ще и подаваме ток.

Разменете си акумулаторите с братчеда (99% той няма да има проблеми с твоя) и обратно в сервиза.

А някой не спомена ли Дани... Аз почти съм сигурен, че и в Александър Ауто и на Бобо в сервизчето ще я припалат. Да не говорим че и в Ауто Италия ще се справят, но там може работата да излезе по-дебела. Няма как да няма как

_________________
Comfortronic

Да ,на там ще се насоча майче!
Но от спортна злоба, не ми се ходи по сервизите , когато се пребориш
сам с проблема тръпката е друга, този проблем е единственото нещо
което ми се опъва за сега и нямам логично обяснение.
Но с нещата които не можем да се справим сами , трябва да търсим чужда помощ-колкото и да боли!
ЗАЩО ЛИ КАЗВАТ, ОБУЩАРЯ БЕЗ ОБУВКИ ХОДИ?

dzver, не си правав , явно не си чел темата. Още при първото питане за сервиз го насочих към Дани.

_________________
Lancha Dedra 1.8VVT 136k.c 97г - ( бившата)
Lancia Lybra 2.4JTD 150k.c Intensa ( 2003)- вярнатa
Lancia Delta III twin turbo 190к.с (2009) - палавата

Радо,

Не е Дзвера тоя дето не чете...

Тия 40 кинта + изгубено време и нерви що отлетяха? Щото Дзвера не чете ?

@ Колегата с проблема:

- Все пак не си ли обясняваш какво става при опита да се пали на стартер?
- Колата пали ли като се подава и ток от друг автомобил паралелно? Не с друг акумулатор, а с кабели.
- мериш ли какво става с напрежението на акумулатора по време на въртене на стартер? Има ли ОСЕЗАЕМА разлика в това напрежение когато опитваш само с твоя акумулатор и съответно с паралелно свързани 2 акумулатора + алтернатор на втория автомобил? Ако не може да мериш, пали на фарове и гледай дали ламбите мъждукат с различна сила при двата варианта.
- Колата пали с бутане, а на стартер не ще! Каква е разликата освен консумацията на алтернатора?

Колега, на мен ми се иска да си решиш проблема сам. Искрено!
Като нищо ще се окаже, че някое остаряло реле или друг елемент не иска да сработи на 9-10 волта...

_________________
Lancia Lybra 5.20, V.I.S., Автоматик, Метанов инжекцион, 154кс
Lybra SW 1.9 JTD 110кс
Punto 1.9D 60кс
Lybra SW 2,4JTD 150кс... 2 броя

Здрасти колега ,
Да колата пали когато и подам ток паралелно с друга кола + алтернатор и не веднага а след 10, 15 мин. работа на втория автомобил!!!
Да меря с мултицет какво се случва с консумацията когато въртя на стартер и ми показва 10,8 v.-мисля ,че е добре (поправете ме ако бъркам)
Мерил съм го и на двете ЛАНЧИИ еднакво е !!!
Не колега не е реле и не е нисък волтаж.!!! Колата има общо 11 релета вкл. И тези двете за перките на радиатора ,е трябва да ти кажа ,че всички са проверени и тествани лично от мен, не само дали щракат а и дали като щракат правят контакт! Всички връзки и кабели и букси са прегледани и замерени. Цялото ел. табло с бушоните беше вкъщи на масата разглобено търсил съм под дърво и камък!

ПИША ВСИЧКО ТОВА ЗАЩОТО ТОВА Е СМИСЪЛА НА ФОРУМИТЕ , И ВСИЧКИ ТУК ПО ЕДИН ИЛИ ДРУГ НАЧИН ОБМЕНЯМЕ ОПИТ
И Е ХУБАВО ЧОВЕК ДА СЕ ОБРАЗОВА ПОНЕ ОТ ОБЩА КУЛТУРА ДА ЗНАЕ НЯКОИ РАБОТИ -ТО Е ЯСНО ,ЧЕ НЕ СМЕ ПРОФЕСИОНАЛИСТИ
А АКО ТУК ИМА ТАКИВА И СЪС СИГОРНОСТ ИМА МОЛЯ, ДА МЕ ИЗВИНЯТ


П.С.

При мен проблемите се появяват един по един, ако днеска отстраня един утре идват два нови много неща поправих
по колата и , доста чаркове смених но мисля ,че вече имам успех поне като запали си карам сял ден
Сега сериозно , Благодарение на колегата @: pr_00f ,който ме попита какъв е волтажа на
кондензаторите при опит на палене и ми обясни какво точно трябва да гледам в ФЕС а именно- "Capacitor 1 и 2"
от тогава когато се закача с компа ги гледам и тях ,на зад в темата се вижда ,че те са работили и двата даваха стойности около 72- 73v.
но днес сутринта ,се закачих на ново и гледам ,че Capacitor 1 дава стойности от 1v.

След което ме дръпнаха и запалих веднага, и се закачих на ново да вида и ето какво става :

Учудващо но работи, и колата си пали сама на СТАРТЕР
След да кажеме 5часа Capacitr 1 не работи и не пали сама само на бутане.
Искам да попитам тия кондензатори от къде мога да си ги купя и кой може да ми ги смени
от електроника не разбирам това ми е слаба час тук на снимката виждат ли се тия кондензатори?

Видимо на тия им няма нищо, но все си мисля, че въпросните кондензатори са доста по-големи и са някъде в ДВГ отсег.
Все пак виж на тях какъв капацитет пише че са и волтаж.

Добре де, да не би да са тези правоъгълните "сините" в дясно на снимката?
Това са полипропиленови кондензатори или поне приличат на такива! ако не са релета.
emzo, къде по мотора според теб може да са ? няма логика да са там от вън
звучи ми несериозно.
Нали тия дюзи са свързани директно в ECU -то с 7 кабела 5 плюса и 2 маси
Но ако греша кажи ми?

Ами виж маркираните кондензатори на какво напрежение са и ще си отговорим на въпроса.

кондензаторите са в ЕКУ-то, лесно могат да се разпознаят след като се видят
кои са петте драйвера за дюзите

проблем обаче в тях няма
или поне искам да видя каква е логиката при бутане да се зареждат

Разбирам ,че е странно но това е истината
Не поддържам идеята ,че причината може да бъде кондензаторите, може да е нещо преди тях
или след тях, например съпротивление или диод или нещо друго!
Но това което откривам е ,че в крайна сметка Capacitor 1 не зарежда при
първото палене ,сутрин вече е разреден а като запали започва веднага да бачка.
1-ви въпрос : Възможно ли е Capacitor -1 да е само за запалване а Capacitor -2
да сработва когато двигателя вече работи -има ли логика в това?
2-ри въпрос : Capacitor -1 и Capacitor -2 две различни захранвания ли са в ECU -то
с прости думи в ECU -то влизат два плюса по един за всеки от тях и единия да липсва например?
Кажете къде да го носа за тестове, поправят ли се или да си търся друго?

Нека някой колега с 2,4 и ФЕС под ръка да се закачи на неговата и да каже:
- Какви стойности има напрежението на С1 и С2: на контакт, при въртене на стартер и на запалена кола. ПРЕДИ първо палене.
- После да изгаси колата и пак да мери само на контакт.

Просто компа и кабела са ми в къщи. Не мога да проверя веднага. И съм метанов нинджа в момента. Дизеляка ми го отнесоха за 10 дни

_________________
Lancia Lybra 5.20, V.I.S., Автоматик, Метанов инжекцион, 154кс
Lybra SW 1.9 JTD 110кс
Punto 1.9D 60кс
Lybra SW 2,4JTD 150кс... 2 броя

Не , колега мисля ,че няма смисъл погледни на 4-та страница имам качени снимки
там колата разбира се не палеше , но ясно се вижда ,че бачкат и двата при опит да запаля!
П.С.


Скивай са какво става ,имам нещо интересно
погледнете снимката мисля ,че проблема е открит:

Незная как да ги нарека тези "джаджи" нещо от сорта на съпротивления са
това в ляво ми дава стойности от 13,30 Ω ,а това в дясно ми дава 5,10 Ω
те са абсолютно еднакви и са непосредствено преди кондензаторите
фактически захранването минава през тях!
Мисля ,че има логика нали?
Имали някой който да разбира от тия неща?

Снимката ти е мътна но по цвета - това са кондензатори!:) Няма какво да им мериш на съпротивление. Можеш да ги мериш само ако ги разпоиш от платката, така мериш цялат верига!:) Не се бъзикай с тия неща, щом нямаш познанията, ще си навлечеш повече проблеми!

_________________
LANCIA - начин на мислене

Тези двечките ако са кафяви също са кондензатори. Така обаче както ги мериш на платката не става. Защото мериш още половината чарколяк
За по точно си иска сваляне и проверка с точния уред за кондензатори
ЕДИТ: колегата ме е предварил с малко

Вземи една лупа и хубаво огледай за лоши спойки.

_________________
Lancia Lybra 1.9 JTD SW LX - италианската S класа



VW Golf VII 1.6TDI 110HP Lounge