Колеги, имам следния проблем. Изгоряха ми намотките на ротора. След частично разглобяване установих, че поне 2 от 4-те транзистора също са заминали. Ротора в понеделник отива на пренавиване, но евентуално ако не стане имате ли идея с коя друга марка са взаимозаменяеми? Че не ми се дават 150-200 лв. за 2-ра употреба цял вент с управлението (което било много сложно, степените на него били и т.н. ). Не заради друго, ами и него откаде да го знам колко ресурс ще има.

_________________
Lancia Lybra 2.0 20V

Таралежа е птица упорита. Не го ли ритнеш - не полита!

Втора употреба се намират по 100 лв. не се занимавай с глупости. Два пъти сме пренавивали и сменяли транзистори на Рено Лагуна вентилатора е същото изпълнение... не казвам че е същия а че конструкцията е подобна.
Както и да е и на Либрата ми изпуши един ден и го смених с 2-ра употреба. За пренавиване искаха 50 лв. и то сам да си го разглобиш, което е чанч, отделно 10-20 лв за транзистори като дадеш и си много на далавера!;)

_________________
LANCIA - начин на мислене

Е аз под 150 не намерих колега, и затова прецених, че с 20 лв за транзистори и 40 за пренавиване ще ми излезе по-тънко. За мен си е далавера. Пък ако не стане... поне да не ме е яд, че не съм пробвал.

_________________
Lancia Lybra 2.0 20V

Таралежа е птица упорита. Не го ли ритнеш - не полита!

Изтрито

Е, аз да ти кажа . И на Либрата е на 3 болтчета, само дето едното е доста трудно за достигане. Аз купих същите транзистори, пък да видим...

_________________
Lancia Lybra 2.0 20V

Таралежа е птица упорита. Не го ли ритнеш - не полита!

Свалянето на вентилатора от колата е елементарно.... разглобяването на ротора за да се пренавие е големия чанч!;) А на рендетата буксата нагаря и от там най-често идат проблемите... заради калпави клеми...

_________________
LANCIA - начин на мислене

Готово. 40 лв. пренавиване и 20 лв за транзистори. И половин час от моето време за демонтаж и монтаж. Ротора си го разглобява тоя, дето пренавива.

_________________
Lancia Lybra 2.0 20V

Таралежа е птица упорита. Не го ли ритнеш - не полита!

Изтрито

Двигателят е с въртящ се статор. Роторът е неподвижен, а магнитното поле в намотките му се върти чрез последователно превключване на транзисторите и съответно на тока в намотките.

_________________
Ланчия Либра 1.9JTD

Аз не съм съгласен с това твърдение! Моят си е напълно нормален! Върти му се ротора!

_________________
http://trolza.snimka.bg/automobiles/lybra.530858
www.avtostil.info

Да караш разумно, това не значи бавно! Не е необходимо да пречиш на пътя и да създаваш изнервени шофьори!

Изтрито

Аз мисля че затова има статор (стои) и ротор (върти се).

_________________
http://trolza.snimka.bg/automobiles/lybra.530858
www.avtostil.info

Да караш разумно, това не значи бавно! Не е необходимо да пречиш на пътя и да създаваш изнервени шофьори!

Това е едната логика. Подобно е и определението в Уикипидия : "Във въртящият двигател въртящата част (обикновено се намира вътре) се нарича ротор, а неподвижната част се нарича статор." От функционална гледна точка обаче, при постоянно токовия двигател, частта, която е постоянен магнит е статор, а частта с намотките, която създава въртящо се магнитно поле - ротор, който се намира вътре в статора. В класическия постоянно токов двигател, въртенето на магнитното поле в ротора се създава чрез четките, които последователно подават ток на намотките в ротора. В конкретния случай четките са заменени от транзистори и електроника, която последователно подава ток на намотките, за да създаде въртящо се магнитно поле. Поради тази причина при същото разположение на частите, се върти постоянния магнит /т.е. статора/, а детайла с намотките /т.е. ротора/ е неподвижен и този тип двигатели са познати под името ел.двигатели с въртящ се статор. Рядко се срещат в практиката и поради това този термин е рядко срещан.

_________________
Ланчия Либра 1.9JTD

Изтрито

Да, така пише в интернет, но аз го зная като наименование доста преди да е създаден интернет. Така съм го учил, но не мога да намеря книгите, от които съм чел. Няма да споря за такива подробности, в крайна сметка е по-важно да се знае как работи, а не как се казва.

_________________
Ланчия Либра 1.9JTD

Това въобще не е вярно - едня голяма фантазия! Двигателя си има четки и си е нормален двигател. Друг е въпросат какво има преди него на кабелите! Транзисторите подавот напрежение от 6 до 12 V в зависимост от степените които сме задали ние!Всеки разбиращ от електроника знае какво значи това.Така става плавното изменяне на оборотите.Например: 6,8,9,10,11,12v - 6 степени на мотора. Всичко останало е чиста лъжа!Тези дни ще го разглобя за смазване и ще ви покажа снимки!

_________________
http://trolza.snimka.bg/automobiles/lybra.530858
www.avtostil.info

Да караш разумно, това не значи бавно! Не е необходимо да пречиш на пътя и да създаваш изнервени шофьори!

http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0% ... 0%B5%D0%BB
Що не четете правилно!!!!!! Тук става дима за генератор не за двигател!!!!!!!Двете неща нямат нищо общо.
За неуките:
Генератора произвежда ток като преубразува въртеливото движение в ел енергия(ел ток),
Двигателя консумира ел енергия като я преобразува във въртеливо движение!!
двете машини са противоположни по работа и строеж!!
Четете правилно!!

_________________
http://trolza.snimka.bg/automobiles/lybra.530858
www.avtostil.info

Да караш разумно, това не значи бавно! Не е необходимо да пречиш на пътя и да създаваш изнервени шофьори!

Изтрито

20 гони се занимавам с тях и са ми до болка познати!

_________________
http://trolza.snimka.bg/automobiles/lybra.530858
www.avtostil.info

Да караш разумно, това не значи бавно! Не е необходимо да пречиш на пътя и да създаваш изнервени шофьори!

Колега, сигурен ли си че си отварял електромотора за който говорим?
Както обясни колегата по-горе, с транзисторите се превключват намотките и се прави въртящо магнитно поле. Това е безчетков мотор! Ако съдиш от по-стари модели (дедра, делта...) - да там са четкови мотори и регулирането става с ШИМ ... което пак е различно от коригиране на напрежението...
Относно въпроса кое се върти... има си теория на относителността!:-D Ако гледаме от точката на статора - то ротора се върти но ако гледаме от точка на ротора - то статора се върти!:) Въпроса е коя част ще застопориш на купето и на коя ще закачиш перката!;)

Относно ремонта, явно колегата е намерил най евтиния вариант и ще го ползваме за консулт при авария за пренавиване!;)

_________________
LANCIA - начин на мислене