Здравейте!
интересува ме дали мога да сменя демпферен маховик на капа 2,4tds със обикновен от 2,0 20кл. или друг обикновен.
един приятел каза, че са сменяли на либра 1,9jtd със от 1,8ts но не се е получило. след запалване е чегъртал в стартера. дали си заслужава упражнението, някой правил ли го е? а ако сменя стартера или му подложа да го изнеса на зад.

Благодаря предварително!

става
аз съм го правил с маховик от фиат купе 2.0 20В турбо
и съединител за него
проблема е, че такъв маховик трудно се намира

трябва да се види дали на 2.0 20В маховика, може да поеме обратен съединител
ако ли пък не има начин да се сложи съединител на натискане
но пък те държат на по-малко НМ

принципно има и много други начини, но всичко е въпрос на пари

аз даже сега си играя да сложа 240мм съединител с 820НМ натиск на пружините

благодаря много колега, значи ще пробвам пък каквото стане.
към края на лятото, като я разглобявам да сменя скоростите с 6 степенна от 166, ще сменя и съединителя и маховика., а ако намеря и q2 диф. до тогава втора ръка ще е много добре, но за сега диференцияла остава само мечта

Колеги, имам голям проблем. Вече се нахванах да го правя, всичко си пасва, обаче нямам болтове за маховика.
спешно търся болтове с якост 12 за маховика от капа 2.0 20v.
демпферния маховик е с по-дълги болтове сега ми трябват по-къси.

от къде си?

От София.
Ходих до една автоморга в Перник и си взех по 2 лв. болта.
вчера качих и скоростната кутия, минах на 230мм съединител на натиск(с маховика ми бяха дали и феродовия,който е с пружини и притискателния и лагер за натиск) , смених вилката на скоростите, рамото
на вилката и стойката на помпата. Правих и други работи по скоростната кутия, че е от 166, но за това в другата тема. за сега май се получава, но още не съм я палил. днес си взех селения тд и тутела. утре трябва да я завърша и после ще пиша какво е станало.

аз питах за да ти ги подаря
но ти минаваш на съединител на натиск
който е с доста по-малка сила на диафрагмата
има вероятност при ниски обороти и високи товари да започне да ти превърта

Благодаря ти, но аз тогава късно видях ,че си писал.
Имах удоволствието да я запаля и покарам малко.
Много върви, но и много пуши. Сменявах й и турбото с друго, пак от ТДС, но май моето си беше по добре.
По въпроса за съединителя - не го усетих да превърта, но си прав, възможно е.
Но по този начин си спестих 900лв. за демпферен маховик.
Когато работи без да съм натиснал педала на съединителя има едно леко звънтене. Мисля, че вилката е леко стегната и лагера не се връща до край. Смятам да извадя горната втулка и да си поръчам такава на стругар, от фосфорен бронз. Или отново по български - да слагам пружина да ми връща вилката
В двата края на горната втулка има уплътнители да пазят от боклуци. Долния леко го бяхме подбили и май трябваше да го махна. Ако успея да я извадя без да я счупя (и без да свалям отново скоростите, че иначе ще ме вкарат в лудница),ще и махна подбития уплътнител и ще я тръкна малко с шкурка около 800-1200.
и дано този път се получи.

тези втулки са специални
и изобщо не си и помисляй да ти ги прави стругар
защото ще береш ядове

звънтенето идва точно от липсата на двумасов маховик