Захванах се със смяната на ангренажа и така свалих пистовия ремък, капаците и демпферната шайба и почнах да превървам коляновия вал за да прикарам на белези , но ако помпата е на белега то разпределителния вал"бяга" с 10 зъба или обратното ако РВ е на белег на помпата белега се измества с 10 зъба ! Но колата работи и пали добре ! Някой имал ли е подобен проблем ??? Посъветвайте ме какво да правя ???

_________________

юзербары для форумов

може да е завъртяна шайбата на разпределеителния или да е сваляна помпата и там да е разместена но по вероятно е разпределеителния. Виж коляновия с кои съвпада. и по него се ориентирай кое е вярното - съвпаднат ли 2 белега третия е грешен.

_________________
Lancia Kappa 2.0 20v VIS 97г.+ ГИ AG Zenit - SHIT

Ето малко снимки !На КВ като че ли няма белег ! Проблеме е че няма съвпадение на два белега !Обикновенно трябва да съвпадат Помпата и РВ ???

_________________

юзербары для форумов

коляновия има белег и си съвпада в момента втората (снимка). За другите не мога да разбера от снимките.

_________________
Lancia Kappa 2.0 20v VIS 97г.+ ГИ AG Zenit - SHIT

Ако това е белега нма КВ то тогава съвпадат белезите на РВ и КВ а на помпата се измества с 10 зъба !Ето със стрепли съм отбелязал завдските белези (прорези) на шайбите на пмпата и РВ ! дано сега е по-ясно !

_________________

юзербары для форумов

при TDS-а не знам как е
но при JTD белега на коляновият вал не е там
пада се горе долу на 8 часа

ми колега щом на коляновия и на разпределителния съвпадат зацепи я по белези и виж какво ще стане - само хубаво я превърти преди да я запалиш
а помпата може да е презацепвана за да върви повече.

_________________
Lancia Kappa 2.0 20v VIS 97г.+ ГИ AG Zenit - SHIT

И аз така мисля да направя !Само че немога да си го обясня защо е така ! Как да е презацепена !На ГНП-то си личи че болтовете не са развивани или поне не от БГ- майстори защото има боя по тях и ако са развивани ще си личи поне малко да е обелена боята ! А ако завъртя ГНП-то на заводския белег а РВ и КВ не ги пипам дали ще е проблем ??? И още нещо - сменя ли се водната помпа с ангренажа или не ! В аутодатата пише нещо точно за тези зъби които ми бягат ама немога да го разбера !Ако имате аутодатата може да погледнете !

_________________

юзербары для форумов

Пичове , сега се позачетох в аутодата и там пише (доколкото го разбирам де) че белега на Кв трябва да сочи 6часа (както е на снимката) а когато помпата е измърдала 6 или 10 зъба се подравнява по заводските белези и се законтря и после се зацепва така !ако обаче РВ е измърдал там нещата седят малко по-различно но ще чета и пробвам утре !!! Ще пиша какво е станало

_________________

юзербары для форумов

Колелото на гнп се застопорава с 2 болта М6, РВ е на белег, КВ също, виж прикачения файл.

_________________
Lancia Kappa 2.0 20v, Kappa TDS / Land-Rover 88 Series 3 FFR, 2.25 Petrol

Още ли се луташ?

_________________
Дизел Център Ямбол
https://www.facebook.com/DiselCenturYambol/

Да все още събирам информация по проблема за да няма после

_________________

юзербары для форумов

А какво е това нещо на всмукателния колектор ( на снимката) питам защото кабелчетата му са скъсани на две места ???

_________________

юзербары для форумов

Това е МАП сензора. Мери налягането в смукателния колектор.
Определено трябва да го оправиш.

_________________
Renault Laguna 1,8 90 h.p. 96 г. - За толкова пари, толкова!
EX:Lancia Kappa 5.20 145 h.p. 95 г.-Замина за части.
.....Alfa Romeo 156 2.4 JTD ; Lancia Dedra 1.8 8V

Едва ли е sensor за налягане, понеже не знам как ще работи с 2 кабела. По-скоро е switch за налягане, който не се поставя на по-късните версии.

_________________
Lancia K 2.4 JTD '98 -
Alfa Romeo 164 Super T. Spark

Сензор е.... при различни стойности дава различно съпротивление...

_________________
LANCIA KAPPA 2.4JTD

Незнам какво и се е случвало на мойта Капа но има доста голямо разминаване между белезите ! ГНП-то например като го прикарам така че да го законтря с болтовете отива в някакво положение което си няма нищо общо с белезите по блока ! единственото нещо което съвпада по белег е РВ. КВ по разните програми (аутодата и WorkshopData ) да е на белег когато пъпката е на около "6 часа" е да ама прои мен не е така ! ЮСвалих дюзата на 1-ви цилиндър и бръкнах с една спижа през бренера и гогато буталото беше в ГМТ пъпката стоеше на около"3 часа" (както е на снимката) Остави всичко така и почнах да зацепвам по белезите на новия ремък и всички белези съвпаднаха със заводските белези на РВ КВ И ГНП-то ! Когато демпферната шайба е на нула тогава РВ и ГНП-то са на белег ! Ето малко снимки !

_________________

юзербары для форумов

Датчик налягане турбо /ключ/

_________________
Renault Laguna 1,8 90 h.p. 96 г. - За толкова пари, толкова!
EX:Lancia Kappa 5.20 145 h.p. 95 г.-Замина за части.
.....Alfa Romeo 156 2.4 JTD ; Lancia Dedra 1.8 8V

А как да позна я да ли работи ! Имам предвид ако го премеря с мултицет каква стойност трябва да показва ??? Рових се из аутодата но нищо неможах да намеря за този датчик !

_________________

юзербары для форумов

Ако е ключе (по-вероятно) - ще е нормално отворен или затворен и съответно ще сработва при определено налягане.

_________________
Lancia K 2.4 JTD '98 -
Alfa Romeo 164 Super T. Spark