искам да попитан откаде мога да си купя тези пети за зацепване на ангренажа и има ли друг вариант таикато неги белязах

_________________
kappa

вземи ги на заем от някой сервиз
незнам колко струват,но мисля че бяха доста скъпички
на ремъка има белек за изпускателните клапъни,но за всмукателните няма нито на ремъка нито на вала и шайбата

_________________
http://www.vbox7.com/play:9cbef5bb

Аз дадох 25лв за наем, мисля, че струват 100-120лв, но не знам откъде.

_________________
Lancia Kappa 2.0 5.20 VIS

а как става зацепването на всмукателният

_________________
kappa

Именно с петите

_________________
Lancia Kappa 2.0 5.20 VIS

да де ама ако може да обясниш каде точно се слагат заштото ас ще си я правя ,и несам на ясно стези пети

Писането с 4 и 6 вместо Ч и Ш е против правилата на форума!

_________________
kappa

Ако досега не си зацепвал ангренаж на Капа и си объркал много валовете по-добре върви да ти я зацепи някой, който го е правил досега, а м/у другото с какъв двг е Капата....

_________________
Lancia Kappa 2.0 20V Turbo

Колегата има право.
По добре не си прави експарименти.
Недай Боже се изкриви някой клапън,ще стане много дебела работата.
Сигурно знаеш каква гимнастика ще е.
Не съм голям разбирател,но гледах как става номера с петите на моята и сега ако ми се наложи не бих се захванал с тая работа.

_________________
http://www.vbox7.com/play:9cbef5bb

5.20 146hp

_________________
kappa

5.20 146hp[/quote]

Същия бензинояд като моя.
Технически работата нее много сложна,но нее за всеки.
Ако се разтършуваш малко и разбереш на коя пета на мястото се слагат петите с легла за гърбиците на валовете не мажеш да объркаш.
Обаче ако си барал или смяташ да бараш шайбата на изпускателния вал е добре/даже мисля задължително/ да бележиш точното положението на зацепването и с вала.Там няма точно определено от завода фиксирано с шпонка или зъб ит.н. положение на зацепване.И трябва прецизно стягъне на четирите болчета,които зглобяват шайбата с вала за да се избегне превъртане и в следствие на това нарушение в центровката на гориворазпредилителната система.
Ремъка е лесен,мисля че е описана процидурата на опаковката.
Ако не се лъжа,шайбата на коляновия вал има белг който се докарва до белега на аломиниевата плоча над самата шайба.Намества се точно белега на ремъка с белега на шайбата на вала/на изпусквателните клапъни/оптяга се от дясната страна надолу към коляновия вал.След като се обедиш че ремъка е зацепен точно без излишни хлабини се връщаш горе при шаибата на изпусквателните клапъни.От там се оптяга ремъка към шайбата на вала на всмукателните клапъни.При моя мотор се получи доста оптягъне на ремъка между двата разпредилителни вала.Нее грешно,просто като продължиш към оптяжната ролка и преключиш с поставянето на ремъка,след разглобяване на фиксиращите пети ремъка си остава в нормалнообтегнато състояние.За всеки случаи,проверката е висша форма на доверие.Добре е дя завъртиш БАВНО НА РЪКА коляновия вал за да се провери дали нее збъркано нещо и някой клапън да не пречи на буталото да отиде до "горна мъртва точка"За по лесно въртене се разхлабват или вадят свещите,за да няма компресия в цилиндрите.Другото вече елесно.Зглобяваш и стартираш мотора.
Най хубаво е когато заработи нормално,и си кажеш уауууууу.
Следва халба студена бира у обърсване на потта от челото.хи хи

И НАЙ ВАЖНОТО КОЕТО ТРЯБВА ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ДА СЕ СПАЗИ!!!
Ако наистина си решил да се заемеш с тази процедура.
ТРЯБВА ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ДА СЕ КОНСУЛТИРАШ С ЧОВЕК КОЙТО НАИСТИНА Е СПЕЦ!!!И ги чатка повече тези центровки от мен!!!
Възможно е да те подведа!!!

ЕХ ЕХ Нее като жигулито

Малка шегичка,че мноо се заобяснявах.
Все едно аз съм го мислил този мотор.

"Не оспееш ли веднаш опитай пак"
"Започнатата работа е наполовина свършена"


Успех и дано скоро да чуеш КРАСИВИЯ ГЛАС на ПЕТТАКА.

_________________
http://www.vbox7.com/play:9cbef5bb

миии колега доста неща си пропуснал да кажеш на човека - да не каза че си доста в грешка!!
само ще обясня какво не съм съгласен
- разхлабват се и двата вала при сложени пети - изпускателя си има шпонка и мърда малко но достатъчно
- правиш 1 ви цилиндър на ГМТ възможно най точно и при разхлабени шайби на разпределителните валове обтягаш пак си преглеждаш да си точно на гмт - (попринцип се ползва специален индикатор за това)
и тогава стягаш първо смукателя после изпускателя (с нужните килограми) е това е най важното
колегата е споменал за белезите на изпускателния и коляновия - трябва да съвпаднат с белезите на ремъка!!!!
ако има нещо не ясно обади се правил съм го 2-3 пъти и мисля че мога да ти помогна 0894734337 - Георги - а после бирата е лесна

_________________
Lancia Kappa 2.0 20v VIS 97г.+ ГИ AG Zenit - SHIT

благодаря ви много ,ас жсе пак долу горе сам на ясно сас загепжането на ДВГ ,за6тото и друг пат сам го правил но то4но с пети насам, и иаскам да попитам на кои мяста се слагат и специално за каппа ли са или и за други коли стават

_________________
kappa

Искам да гледам като я палиш

_________________
Lancia Kappa 2.0 5.20 VIS

ами заповяаи

_________________
kappa

И все пак си дръпни техн. ръководство за Капа от даунлоуд секцията на форума преди да си решил да си правиш сам колата, прегледай го, там е показано къде се слагат петите и какво се прави

_________________
Lancia Kappa 2.0 20V Turbo

не ми стана ясно ,защо се разхлабват шайбите на валовете

_________________
KAPPA 94 20V 107kW+ГАЗ

защото ремъците не може да са на 100% еднакви на дължина а мотора е доста чувствителен към точната центровка и синхрон между 3-те вала.

_________________
Lancia Kappa 2.0 20v VIS 97г.+ ГИ AG Zenit - SHIT

Подкрепям това мнение

_________________
Lancia Kappa 2.0 20V Turbo

ясно...колега,а шайбите имат ли си някакви белези спрямо вала...как по-точно се регулигат...мисълта ми е ,ако може да го опишеш подробно.
примерно:
1 горна мъртва точка на колянов вал
2.центроване на разпределителните валове и застопоряване с пети
3.разхлабване на шайбите на разпр.валове(като бележм зацепването на шайбата на изпус.вал с вала)
4.центроваме коляновия вал и изпускателния с белезите им на блока
5.поставяне на ремък(белезита на ремъка съвпадат с белезите на валовете или блока)
6.центроване на шайбите(как по точно става?) 7.центроване на обтяжна ролка -показалецът да сочи точката
...аз поне така си я представям процедурата
за паразитната ролка пише ,че се затяга с 2,5 daNm,за петите с 1,5daNm ,но не виждам инфо за шайбите...
как да ги центровам и с колко daNm да се притегнат?
...а защо се разхлабва шайбата на всукателния вал? Нали шайбата на изпускателния вал си има шпонка и мърда достатъчно за обтягане на ремъка?
смениха ми ремъка,но колата не върви както преди...явно трябва да се центроват и шайбите...та затова питам... мерси!

_________________
KAPPA 94 20V 107kW+ГАЗ

Има много Майстори,които не ги чаткат много нещата,но никога няма да си признаят.
Често се случва да ставаме жертви на тяхните експерименти.
Всеки си има различен тертип на работа.
Например за мотора на колегата.
Колегата по горе ми коментира цитата.
Не веднаж споменах,че не съм спец и мога да дам грешна информация.
Тези работи с докарването на горни мъртви точки за мен са излишни.
Разполагаме с белег на коляновия вал,които не може да си смени мястото или да избяга.
Разполагаме със специални пети които строго фиксират положението на разпределителните валове.
Имаме и ремък с белези и точно определен брой на зъбите и дължина.

Съгласен съм,че може да има някъква супер МИНИМАЛНА разлика в ремъка,но едва ли е нещо сериозно.
Точно за това е измислено зацепването на всмукателния вал,с шайбата да подлежи на леко корегиране.
Ако сте забелязали тя не служи само да върти вала,а и да подава информация,чрез датчика на Хол които е монтиран между шаибата и главата.Така че не напразно съм споменал по горе,че е необходимо да се бележи ако възнамерявате да я охлабвате.
Сигурен съм,че ако си спазите инструкцията по докарване на белезите,няма да ви се налага да човъркате с отверки икаквито ида е било предмети за да се чудите къде се намира буталото.Това човъркане може да го направи някой който е много ама наистина много навътре в нещата.
С тези стари чалъми можете да го объркате повече.
Неможах да да разбера обаче какъв е смисъла да се разхлабва шайбата на изпусвкателния вал.
Напълно безсмисленно е.

_________________
http://www.vbox7.com/play:9cbef5bb