Виж сега, до колкото ми е известно тук сме за да си помагаме, а не да се заяждаме. Както виждам тънкият сарказъм не ти е чужд, пробвай да бъдеш и по-лаконичен, стига да ти е по силите!

_________________

Делтата е 2, 1.6 моно инжекция 75 к.с, без климатик. Датчика на радиатора който включва перката е син, с 3 крака. Буксата за него е с 3 кабела/2 черни и 1 бяло-червен/. Като съединя двата черни се включва 2/бърза/ скорост на перката. Като съединявам който и да е черен с бяло-червения кабел на се получава нищо. Плочката на адиатора работи. Пробвана е вчера на друга делта. Интересното е че на другата делта датчика е същия с 3 кабела. При нея като се съединят черен-черен или черен-червено-бял си работят съответно 1 и 2 скорост/бързи, бавни/ като бавните се определят от плочката реостат на кожуха на перката. Без нея/като се вържат кабелите/са бързите-2 скорост. При мен бавните-1 скорост няма. Помагайте моля.

При мен този проблем се реши със смяна на датчика с нов ( втора ръка) среу 10- 15 лв.

_________________
Lancia Delta II 1,6 i.e., 75 ph.
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm
".... 150 На превала Ляв 5 и веднага Десен 5! спирай, че си ебало майката за Ляв 2 на скок !!!ХОРАТА... "

Въпросът ти беше излишен-пак казвам-ако беше се задълбочил в написаното от колегата нямаше да питаш!

Само от тук можеш веднага да прецениш колко коня е колата-аз е имам същата,а и ако не бъркам и твоята е такава!
Относно датчика-при този двигател Типо,Темпра,Дедра датчиците ги разграничават-2 пина без клима и 3 пина с клима.При Делта се оказа че го дават само варианта с 3 пина-просто казах това което е по книгите!
Така че е хубаво преди да се пише да се прочете!

Към колегата-нито датчика е скъп,нито резистора-по-нагоре колеги са писали.Можеш да пробваш и с работещи 2-ра ръка за да се види дали проблема ще се реши!

_________________

LANCIA DELTA II 1.6ie 75HP 835C1.000 LANCIA KAPPA 2.0 20V 838A1.000 LANCIA DEDRA 1.8 105hp 835A2.046
Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 V8 215hp Grande Punto 1.2 LPG
http://www.lancia-bg.com/forum/viewtopic.php?f=31&t=8463

Колега sasho_n2 не е от датчика. Просто както по-горе писах няма връзка между никой от черните кабели и бяло-оранжевия. Просто между тях не протича ток за да завърти перката на 1 скорост. Въпроса ми е този бяло-оранжев кабел на къде върви? към реле или предпазител или и двете или ? Дали той е захранващ или е маса някъде.

Към mitaka_71 пробвах с друг датчик-този синия и друг реостат-плочката дето е на кожуха на перката. Просто имам 2 ланчии делти само че са коренно различни. Едната е делта 2, 1.6 моно, 75к.с , другата е делта 2 1.6, 16в, 103к.с. Датчиците и плочките са им еднакви, както и перките та от едната свалям и пробвам и така обаче се оказва че бяло-оранжевия кабел не знам на къде върви и къде стига та да затвори веригата.

Колега, хвърли едно око - да не се окаже подобен проблема. Въпреки, че е без климатроник, мисля си, че първата степен трябва да се включва на определените градуси (доколкото помня, жичкаджията говореше нещо такова докато преглеждаше схемите), а при включване на климатроника включва първа степен без значение от градусите.
viewtopic.php?f=35&t=30209&start=20
Има ли ефект от пробите, за които говорихме по Скайп-а?

Ако и двете степени се включваха при "окъсяване", но в момента, доколкото разбрах, тръгва само втора степен.

_________________

Lancia Delta 2, 1995, 1.6, 75к.с.(55kW), Bosch Mono motronic MA1.7

Колега simq пробите по скаипа имат голям ефект. колата влезе в нормален режим на работа. за акомулатора също си прав. сега остана да се намери читава симулация на ламбдата за да не се трупат грешки и всичко ще е ок. Обаче работата на перката ме притеснява. То е рано за сега ама лятото идва. Пък не знам как да пробвам като нямам климатик. само един прост вентилатор и това е. А къде се намира този блок с релета на който си направил снимки в предишен пост.

Климатика няма значение, моя не съм го виждал да работи от как съм взел колата. Блока е над предния десен калник, с компа са един до друг под черен пластмасов капак.

_________________

Lancia Delta 2, 1995, 1.6, 75к.с.(55kW), Bosch Mono motronic MA1.7

Опитах с добро, но явно не желаеш. Знам, че си наясно с теорията (книгите) и мнението ти макар и с много сарказъм е полезно. Но както се вижда на практика нещата понякога са различни от това което пише в книгите и точно затова попитах. Но явно желанието ти да се заяждаш стои над всичко друго, което за мен е много тъжно.
Цитирам мнението на колегата:

Ако желаеш да се извиниш хубаво, ако не поне започни да се държиш по-уважително.

_________________

Не е прост вентилатор, има си и резистор.
След като нямаш климатик предполагам, че в купето системата за контрол на отоплението ти е с врътки, нали така?
Някъде между акумулатора и левия ти фар намираш ли такава 4-пинова букса?
Ако не се лъжа два от кабелите бяха черен и бял.

_________________

Добре де-ти май наистина не четеш и не помниш какво си писал/питал!!!



В поста над питането ти колегата е упоменал:

Повече от ясно е че е 75к.с-за какво трябва да задаваш глупави въпроси.
Те сега стана ли ти ясно за какво говоря или пак не?! И за какво да се извиня-че четеш м/у редовете или че не знаеш че 1.6 моно/бош/ е 75к.с-ако е за това-ИЗВИНЕН СИ-на всеки се случва!
И стига празни писаници че се оцапа темата-аз спирам!

_________________

LANCIA DELTA II 1.6ie 75HP 835C1.000 LANCIA KAPPA 2.0 20V 838A1.000 LANCIA DEDRA 1.8 105hp 835A2.046
Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 V8 215hp Grande Punto 1.2 LPG
http://www.lancia-bg.com/forum/viewtopic.php?f=31&t=8463

Хахаха, нямаш спирачки. Я да те питам, знаеш ли кой е казал следното "Няма глупави въпроси, само глупави отговори"?
Ще кажеш ли нещо полезно по темата или ще продължиш да се заяждаш?

_________________

Към колегата simq: при мен до компа имам дупка с формата на блока за управление който си снимал. Явно е за управление на климатика и тъй като аз нямам такъв то и мястото му е празно. Дори и окабеляване няма.
Към колегата sonny: нямам такава букса. Кабели от основния сноп се отделят в друг сноп, който отива към вентилатора, резистора и датчика. Интересно е че релето за вентилатора го намерих под капака от ляво на волана, а бушона/предпазителя/ е на основния блок с релета и бушони. Релето и предпазителя са изправни, но имам връзка само между двата черни кабела на датчика на радиатора-само бързата скорост на перката. Другия кабел дето е пак захранване за бавната скорост на перката/бяло-червен/-няма никой на него. Май ще се наложи да цепя снопа кабели та да видя къде отива.

Колко ампера ти е релето в купето за вентилатора? Там всъщност трябва да ти е и релето и за първа степен, погледни отзад кабелите на леглата за червено-бял кабел.

_________________

Там е работата че релето е само едно 20/30А и към него няма бяло-червен кабел. Към него отиват бял и черен дебели кабела и бял и черен тънки кабела. Предпазителя е здрав но дали има друг или пък друго реле не знам. Не можах да открия, а не ми се цепи снопа кабели.

Погледни зад леглата на релетата някое, към което отива бяло-червен кабел. Може да нямаш сложено реле за първа.
За втора скорост релето е 50А и обикновено е в двигателния отсек, проследи дебелите кабели от перката и ще го намериш.

_________________

Когато тръгнах да го търся по моргите, на единствената Делта, която открих, тоя блок липсваше, въпреки, че мястото, на което е при мен, изглеждаше, че не пипано от години, букси на окабеляването също нямаше. Делтата беше същата като мойта (доколко помня - и номера на ЕКУ-то беше същия), само без климатроник. Тогава си помислих, че или са ме изпреварили, или е някъде другаде, ама нямах много време да търся.
Скоро с колегата sonny коментирахме тоя блок, но май ще окаже, че или не се монтира само над калника, или при версите без клима - не се монтира въобще.

_________________

Lancia Delta 2, 1995, 1.6, 75к.с.(55kW), Bosch Mono motronic MA1.7

Здравейте,
сега и аз да питам... Колеги възможно ли е датчика на радиотора да е дал фира и постоянно да е отворил веригата за пускане на втората степен?! Още като дам на контакт и тръгва на втора степен перката Сега съм извадил релето(дори се беше стопило старото) от таблото което е под кората на волана за да не я пуска, че няма загряване. Първата степен си тръгва като стигне около 90 градуса водата, охлажда и спира.
Колтата е от подписа ми, има климатик.
Благодаря предварително за отговора. Всяка седмица се появява нов проблем, направо нямам думи просто

_________________
Lancia Dedra 2.0 8V 1996г Automatic

Здравейте!
Знам, че темата е стара, но както видях не е намерено решението. Попаднах на темата случайно, заради подобен проблем, и реших да споделя разрешаването на моя случай.

При мен бяха отказали и двете степени, но откакто взех колата за щерката, съм чувал да се включва само бавната, и температурата веднага падаше. При рутинна проверка дали се включва вентилатора видях, че и бавната степен не работи и температурата хвръкваше над 100 градуса на място. След потегляне веднага падаше, но естествено не може да се разчита единствено на потока насрещен въздух. Проверих резистора с пробна лампа и се оказа здрав. Преминах към датчика на радиатора, където след шунтиране при всякакви комбинации между 3-те края на буксата мотора не тръгваше. Подадох директно захранване на мотора, и тръгна на бързите обороти. Единия край на захранването му е директен "+" (30), а управлението е с "-" минус. Знаех вече, че мотора работи и се върнах към датчика на радиатора. Предположих, че двата кабела управляват релета, а 3-тия (черен) е маса, която им дава верига през датчика. Че черния е маса, установих с пробната лапа. При разкачена букса проследих с мултицет къде излизат кабелите. Значи, в крайна сметка, датчика управлява оперативната верига на 2 релета. Силовата част на релетата подава "-" минус към мотора, като през едното реле е директно, а след другото реле минава през резистора за ниските обороти. Разкачих буксата на електромотора, и започнах с мултицет да търся къде излиза силовия минус (кабела е дебел бял). Първо стигнах до релето за високите обороти, което се оказа че го няма (било е свалено или не е монтирано). То се намира над блока с предпазители и релета, и трябва да се свали декорацията на таблото под волана за да се види. Конзолата на релето е в светлозелен цвят. Боднах едно 30А реле и високата степен се появи. До тук добре, но какво беше учудването ми, когато след час замервания се оказа, че и релето за ниските обороти липсва...! То се намира вече на блока с предпазителите, и се явява второ, от дясно наляво най-горе. След разговор с щерката се оказа, че гаджето се правил на майстор заради несветещи плафони и е преместил релето на място, където няма нищо свързано за този модел. Нямах повече нерви да търся къде го е боднал, и направо сложих друго 30А реле на нужното място. Всичко си дойде на място и се появиха и двете скорости, но за да се включи високата, трябваше да махна релето на ниската, защото температурата спадаше още на нея. След като направих тестовете, върнах релето за ниската скорост.
Има и 30А предпазител на блока с релета и предпазители (има символ), който също трябва да е изправен.

В случая на колегата, подозирам релето за бавната степен или буксата, на която е този управляващ кабел (бял с червена ивица) към блока. Може да пробва да шунтира силовата верига на релето, което посочих по-горе (второ, от дясно наляво най-горе). Във всички случаи, проблема не е в датчика, щом при шунтиране на буксата м/у черен и бял с червено, мотора не завърта.

Дано поста ми е от полза.