По молба на колега от форума ще опиша накратко как става почистването на клапана регулиращ празния ход. Говорим за двигателя на колата от подписа, но същия го има и при други двигатели. Реших го пусна тук, тъй като може да е полезно и за други.
Смъкване: Махаме акумулатора (работи се по-лесно), след това захранващата клема, двата маркуча, отвиваме две болчета(на снимката се вижда само едното) и готово.
Самият клапан представлява следното нещо:
Клапанчето се разделя долу-горе по средата: с малко напъване получаваме следното:
Отбелязваме колко е завита гайката (оградена с червено) и я отвиваме:
След това изваждаме нещата, които са вътре. Двете пружинки са различни така, че трябва да се запомни коя откъде е. Същото се отнася за положението, в което е цилиндърчето.
Следва самото почистване: осигурявате си памучно парче плат (по възможност бяло), бутилка коресилин (не става за пиене
) и обработвате докато цвета на парцалчето спре да се променя, с други думи остане бяло. При мен процедура премина по следния начин: цилиндърчето беше клеясало и не мърдаше на никъде. Накиснах го в буркан с коресилин. Така престоя една нощ и на другия ден продължих с премахване на останалата мизерия.
Обърнете внимание на цилиндърчето
. По него има малки отвори - също трябва да се почистят.
Сглобявате в обратен ред.
Важно: не го пръскайте с WD40. В него има някаква мазна съставка, която довежда до това след седмица, две да се наслоят отново боклуци (изпробвано и имаше още едно чистене). Уверете се преди да го монтирате, че всичко е сухо - по същата причина.
При мен след процедурата нямам проблеми повече от две години и половина.
