Взех си Делта ХФТурбо и Имам няколко въпроса.
1:Blow Off клапана ако се смени ще имали някаква разлика във вървенето или само в звука.
2:Можели да се натегне турбото примерно до 1 бар,и имали опасност за мотора и скоростите.
3:Казаха ми че маслото за турбо моторите е по специално.Какво да купя.
4:Като пусна ляв мигач и уредите за маслото започжат да се движат,не леко а направо правят полвин оборот това как да го оправя че е много дразнещо,като спирам пръскалките на предното стъкло пръскат,малък проблем но дразнещ.Мерси предварително за отговорите.

_________________
Lancia Delta 1 1.6 HF Turbo

1-oт гледна точна вървене може да стане и по-зле, т.к. тогава изпуска въздуха в атмосферата, а преди това този въздух е отчетен от дебитомера- както си решиш, ама поне така е изчислено сега.
2- може чрез бууст контролер ама не е толкова просто, защото може да се наложи и промяна в програмата на ЕКУ-то
3-Тутела Имола 10в-60 е най-подходящото, иначе нищо по специално освен пълна синтетика.
4- най вероятно някъде е слаба връзката към маса.

_________________
Lancia Kappa 2.0 20v, Kappa TDS / Land-Rover 88 Series 3 FFR, 2.25 Petrol

За пръскалките... Казанчето ти е в багажника нали....
Отпред на маркучето към пръскалките има клапанче ... тоест предполагам вече го нямаш и така се получава!:)
Моето не им позволяваше да пръскат защото налягането от моторчето не стига (явно някъде има сплескано маркуче) и махнах това клапанче.... сега като спирам и препикват!:) От инерцията се получава налягане...
По тъпо от това да го направят няма на къде... Казанчето за чистачките в багажника...

_________________
LANCIA - начин на мислене

Dezki - нищо лично ама спрямо маслото си в грешка! И то сериозна! Можеш да сложиш всякакво масло, стига да е висок клас и да е ясно обозначено, че става за турбо мотори. Какво точно като гъстота - зависи в какво състояние ти е мотора. Синтетиката е много тънка и при горещини и по-стар двигател може да ти гори маслото и да износва повече ДВГ-то. За стара кола поне 10-40 полусинтетика, но все пак най-добре да пробваш с кое ще е най-мека и тиха. Синтетиката ще стане на вода при тия температури и резгане на колата, а ти надали ще я щадиш Сериозно - живота и работата на колата зависи много пряко от мазалото, което слагаш. Иначе за другите проблеми - маса ти шава някъде Нищо непоправимо не е - иска само малко време да си поиграеш Иначе супер машинка си взел! Да ти е жива и здрава и много да те радва!

Колега, ако случайно си се набутал с 2 турбини за бегачка ще говориш малко по друго яче.
Моя случай- Пунто ГТ на мой роднина- оригиналната турбина здава багажа постепенно. И понеже Селения голд е по скъпо та айде некво 15-40, та турбината се умъртви окончателно. Хаде после умни майстори дай я за рециклиране в Гърция за 400 евро. Айде и рециклираната турбина е мъртва и айде на софия при Децки с 1000 лв да го оправи. Та 3-тата турбина от Реал Турбо за 800лв и останалите пари за разни други части и консумативи, щото турбината не е ихи а гарет и освен фланеца нищо друго несъвпада. И в крайна сметка пунтото стана както трябва ама с 1800-2000 лв. След толкова набите пари не се престраших да го карам с полусинтетика. Само пълна синтетика и то на 5-6к км.
Проблема с маслата при бегачките е че маслото се загрява мн повече отколкото при нормалните коли и най много в турбото, образува се нагар и стават кофти работи за лагерите на компресора. И за да се предпази този агрегат от повреди е необходимо да се ползва качествено масло. Маслата с вискозитет 10в-60 са най удачни за големи натоварвания.
Та хубавото масло е предпоставка за по-малко повреди.

_________________
Lancia Kappa 2.0 20v, Kappa TDS / Land-Rover 88 Series 3 FFR, 2.25 Petrol

Напълно съм съгласен с теб.Колега маслото при турбо моторите се загравя неимоверно повече отколкото при атмосферките.Абсолютно грешно смяташ че при висока температура пълната синтетика става по течлива,точно обратното - минералното поради нееднородната си структура , примесите и качеството на базовото масло(което е естествено ,а не синтезирано както при синтетичните масла) и не на последно място по-слабата междумолекулна връзка го правят много променливо при различни температури и натоварвания.

Така че турбо мотор и то бензинов само с пълна синтетика,вече въпрос на избор е вискозитета

_________________
Peugeot Partner 1.6 HDI - служебно

А също така искам да си сложа разпънки на бомбетата,много се разчекват поне на другата е така.Ако има някой който си е правил нека сподели опит.

_________________
Lancia Delta 1 1.6 HF Turbo

Всеки знае с хубаво масло аз си карах с 10/40, чакаш си я да загрее, нормално -бързо каране и турбото си беше на 300хиляди... незнам кво му викат бъзо скапване , друг е въпроса че на пунтото турбинката е като сушоар малка и нагнетява 1-12 бара за да изкара тия коне базово , е нормално е за 80-100хил да здава багажа.
Моя съвет към момчето е ако нямаш мноооого пари не променяй нищо по колата от базовото )

_________________
Баба ланча 2.0???

Днес си поръчах разпънка за отпред за 230лв.От ХЕЕД-91 ще дойде да месец.Като я сложа ще пусна снимки.

_________________
Lancia Delta 1 1.6 HF Turbo

мен пък ми е интересно колко толкова ви загрява маслото на турбо колите
защото на мен над 70-80 градуса не минава
докато при атмосферката заграва повече

то и за това си има обяснение, но ми е интересно при вас колко загрява

на тебе ти е за смяна датчика

_________________
Баба ланча 2.0???

На мене при нормално каране ми държи около 60-70 градуса.При подаване на газ(доста) досега не е надхвърляла 100 градуса.Обаче на Седичи-то при нормално каране държеше 80-100 градуса,обаче при каране над 120 и при натискане ,130 градуса ги минаваше.
Все пак Дедрата има маслен радиатор,докато Седичи-то няма.

_________________
Peugeot Partner 1.6 HDI - служебно

При мен сега около 70-80 а лятото 100 градуса.По малко не пада

_________________
Lancia Delta 1 1.6 HF Turbo

да взема да я хвърля цялата кола тогава

дам а сега друг въпрос каква е оптималната работна температура на маслото

По спецификация данните за характеристиката на маслата се дава при 100 градуса.Така че нормалната температура е 100 градуса,доколкото съм се интересувал трябва да се притесняваме при стойности над 140-150 градуса.

_________________
Peugeot Partner 1.6 HDI - служебно

Вдигал съм до 120гр , после.... почва да загрява турбината става червена

_________________
Баба ланча 2.0???

Тя загрява по други причини

_________________
Peugeot Partner 1.6 HDI - служебно

дам
айде сега прочетете мненията си от предишната страница
защото аз проблем не виждам