На мен ми прокапваше и успях да сменя уплътнителните пръстени, без да изваждам радиаторчето по следния начин:
Разглобява се само откъм пасажерското място - махат се мокетчетата, които обличат тунела. Има малко 3-ъгълно парче, на което е вентилационната решетка. Точно тази решетка показва къде всъщност е радиаторчето. Май че махах и една кора точно под жабката. След като се свалят тези мокети, достъпът до парното е осигурен. Е, работи се легнал по гръб в условията на всеобща теснотия, но съм сменял радиаторче на парно на вече 4 коли, на Либрата ми беше най - лесно. Явно вече съм натрупал опит
Оригиналните О - пръстени пропускаха, защото бяха като разложени. Размерът им е 16 х 2 мм ( d= 16 mm, D= 20 mm ) - би трябвало да ги има навсякъде.
При този начин радиаторчето не може да се извади - то си остава в пластмасовия корпус, просто щуцерите му " стърчат " отвън и има възможност да се работи по тях. Ако разбира се течът е от щуцерите, а не от самото радиаторче ...
За човек, който сам си човърка колата операцията няма да представлява трудност!
За да се свали радиатора си е мъка и човек трябва да има няколко свободни часа и търпение. Сваля се жабката и кората под нея, след това тунела +всички въздуховоди които са под него, преминаваме към пепелник, управление климатроник, бутон аварийни, духалки на таблото, кора под волана. Като свалим тези неща можем да пристъпим към махането на часта от таблото на която са разположени по горните неща, развиваме и сваляме 
Има една пластмаса на която излизат отворите за въздуховодите под седалките, маха се тя и се развиват винтовете на капака който е под самия радиатор. С три болта се развива някаква планка от тръба която държи таблото и пречи да излезе самият радиатор и още една пластмаса която също затапва радиатора от към тръбите. След като сме свалили всичките тези неща и сме разхлабили някоя друга пластамаса откачаме тръбите на радиатора и вече може да се пристъпи към неговото вадене. Ваденето става настрани и надолу, с едната ръка вадим радиатора а с другата натискаме леко пластмасата която е под него за да се поотвори и да излезе по диагонал. На мен ми отне около 2ч като обмислях варианти как да го изкарам без да разглобявам, но накрая се оказа, че трябва да се махне всичко за да излезе. Другата седмица трябва да дойде новият радиатор и се надявам парното да е супер. Старият радиатор има 25бр тръбички от които само 2бр бяха отпушени и парното беше прилично при 0*С смяната се наложи единствено заради това, че под 1300об/м няма топло, това значи, че в София щях да си студувам а и не се знаеше като станат отрицателни температурите дали все още щеше да продължава да духа прилично и в обороти. Радиатора си го поръчах от една фирма за 120лв и доставка една седмица, радиатора е италиански. На други места ми обявяваха цени от 200лв нагоре за някакви испански и т.н.