Грамажа го зарежи. С такива бутала целта е да са дебели, за да се справят с жегата и механичния стрес добре.
От 2.0 8в 113к. са с равни чела приблизително, като там степента е 9,5:1, следва че сложени при теб в 1.8 ще смъкнат на 8,49:1
Това е камера 58,6 к.см (като на 2 литра 8 клапана без турбо) с цилиндър 439 кубика като твоя.
Има още комбинации. С бутала от 2000 8в турбо падаш на 7,13:1 ако приемем че 2000 е с точно 8:1
Тази последната е подходяща за повечко надув с обикновен бенз и много запас откъм детонации при много жега и примерно непрецизирано запалване.
Остават дюзи, помпа и ако питаш мене един мап сензор, работеща ламбда сонда и ремап на твоето еку.

_________________
1996 FIAT Punto 75 ELX 176A8.000
1987 Lancia Delta 1600 G̶T̶ ̶i̶.̶e̶.̶ ̶1̶4̶9̶C̶2̶.̶0̶0̶0̶ HF Turbo

Ламдата ще е широколентова на бош със мап на 400кпа... а тези работи ми вървят с електрониката на ЕКУ мастер.

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Ако видиш много нанагорнище ще ти пратя линк на една Дедра Турбо с прецакана турбина за да има накъде да надстройваш за 1000 кинта мисля е идеално, но гледай все пак да направиш тоя проект.

_________________

Главата взета от шлайф, сега чакам накрайници да я портна и т.н.

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Какви накрайници ще взимаш и ти ли ще си я портваш, нови гарнитури взе ли за да отбелешиш до къде да я "стържеш" с каква машинка ще се прави интервенцията, клапаните ще се напасват ли, нещо ъгъл на леглата ще променяш ли кажи повече инфо за главата.

_________________

Ами накрайници утре като взема ще ги снимам, за момента разполагам само с дрелка и най - вероятно с нея ще го правя. Клапаните ще се напасват няма да е тази седмица. Иначе мислех да престържа клапаните, но стугаря каза да не рискуваме защото са доста тънки и при обработката да не ги деформираме.А за леглата все още незнам... ще видим, но най - вероятно не. Направи ми впечатление че клапаните са ми с по 2 пружини, така ли са на този мотор ? Тея дни ще оставя и дросела да го престърже, в момента вътрешния диаметър е около 45мм, максимума който може да се направи е около 60. Утре ще ходя да видя как са цените да ми направят фланец за турбото и евентуално за нова клапа на дросела. За сега е това

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Защо ще го престъргваш, не можеш ли да намериш някой от Алфа 164 той е доста голям, само малко преправяне ще трябва, но има вариант.

_________________

Снимай тези борчета с който ще разстъргваш главата и дай цена за тях, мисля че не се прави с дрелка защото ще ти трябва и гъвкаво рамо който имат шлифовалките.
Номер 1 е електрическа и определено мисля че няма да направиш повече от 2 порта с нея без да изгори(имам ч лично вкъщи и и знам възможностите) 55 лева цял комплект.
Номер 2 мисля е точно за такива цели, защото е пневматична и трябва да има много повече сила за да не спреш по средата на проекта (33 лева струва на Райдер). Какви пари ти излезна електрониката на ЕКУ Мастер, шлайфа и напасването пак какви пари вървят. Паричката на дросела се прави само на лазерно рязане иначе няма да се получи много добре и или ще задира някъде или ще има отвор и следователно празен ход 3000 оборота. С какъв колектор си, при мен е чугунен но си мисля че си взел от някоя друга кола тръбен, не се ли намира от Дедра турбо за да не си играеш.

_________________

Така значи гъвкавите глупости ще станат и с по твърд маркуч, само че днес никакъв късмет... всичко беше затворено и ще пазарувам другата седмица.
Електрониката не съм я взел още но мога да ти кажа цените:
ЕКУ-то върви с кабели и софтуеър за настройката + мап на 400кпа и стува 480лв... играе роля на втори комп. А сондата е 160лв пак от тях.
Ходих и до тея дет режат с лазер .. взел съм телефони и в понеделник ще звънна да видя за паричката колко ще ми вземат. А колектор до момента нямам.. мислех да правя моя си, но ще е по - добре да си направя нов, но по натам че сега немога да смогна... много работа имаме в сервиза.

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Търси такъв от Фиат Купе 1.8 16в и го преправи, защото е тръбен или ако се намери направо готов от Купе 2.0 турбо, но ако не станат дупките ще се наложи да правиш само един фланец. Кой ще настройва ЕКУ-то, турбината от какво е, първоначално на какво налягане ще караш, спирачките ще сменяш ли с 284мм или ще разчиташ на хубави накладки. Според теб по прости сметки на колко пари ще ти стъпи цялата интервенция с турбо конверсията. Много въпроси имам, но първо отговори на тези.
П.С. Кулера къде ще го монтираш челен или ще гониш оригиналното на 2.0 16в турбо и масленото охлаждане?

_________________

Електрониката ми идва директно с програмата и кабелите да се върже към ПЦ-то и най - вероятно аз ще си я настройвам. Турбото е Митцубиши ТД04-11Г... има волво 2.0 турбо с такава турбина мисля че беше към 170 коня. За надув незнам... като почне да се настройва ще се реши колко ще се надува. Тея дни ще си поръчам и бууст контролер че не става иначе За спирачките ще се минава на 284мм имам ги от много време... трябва да им взема супорти, а отзад ще слагам старите ми предни дискове и ще се прави хидравлична ръчна. Днес ще поръчам всички лагери и гарнитури за мотора. Някой да каве от каде да си поръчам метална гарнитура на главата ?
Кулера ще е челен, а за турбото ще се търси маслен радиатор от някое JTD. Иначе вече си имам и фланец + термостат за маслото.

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Мотора е пръснат вече.... биелните и основните лагери са поизносени,но днес поръчах нови заедно с всички гарнитури,семерини, водна помпа ролки и т.н. Само ангренаж не съм взел че ще търся усилен и метална гарнитура. Иначе готвим и тигра 1.8 с компресор от Ц220... за зимата ще има какво да се прави

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Погледна ли сегментите и хонинга на блока в какво състояние са, защото така и така е долу да не го сваляш 2 пъти заради недоглеждане. Какви биелни и основни лагери взе, коляновият вал съшият ли остава. Потърси колегата Ivan.Markov той ще те насочи каде да си направишп метална гарнитура малко по напред в темата е писал, мисля беше казал 60 лева, че на кометик гарнитурите няма да ти харесат от към цена

_________________

сегментите и хонинга са екстра.....лагери съм поръчал глико с 1 седмица доставка че ги нямало никаде. Вала си остава този... днеска го мерих с микрометър само на 1-та шийка на основните има отклонение 1 десета иначе никаде другаде не е мръднал.

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Ами тогава не се мотай по форума а действай, че искам и да пробвам това инжинерно чудо скоро.

_________________

Действам бе Колегата Иван днес ще ми прати метална гарнитура... а след няколко часа ще ми дойдат и другите части за мотора.

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Да се включа и аз с въпросче ако може? Последно с какви бутала ще я събираш, и за електрониката какво измисли?

Буталата ще са нейните но ще ги има взема челата и като цяло ще ги намаля мъничко. Електрониката ще е на ЕКУ Мастер Тун3 мисл че се водеше заедно с широколентова сонда и мап на 400кпа излиза около 600лв +- 50лв.
Днес ми дойдоха основни,биелни лагери,всички семерини,гумички на клапаните,всички гарнитури без тази между блока нали ще е метална... вала е сложен и утре почвам да портвам главата




П.П: И болтове на главата + водна помпа. Остана да взема ролките и усилен ангренаж

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

С тези камъни на Райдер няма да направиш нищо, утре ще ти покажа какво ти трябва или направо пиши в youtube - head work polish and porting и виж какво ползват хората, но е към 50 кинти мисля накрайника.

_________________

Айде и гарнитурата е тук... специални благодарности на Иван Маринов за бързата реакция... като идваш към Пазарджик бирите са от мен.

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp