Lancia Delta I 1979-1993
Този модел е тържествено представен за първи път на автомобилното изложение във Франкфурт през Септември 1979г. Lancia Delta е проектирана от Giugiaro така че да вземе част от механиката на Fiat Strada/Ritmo и да замести модела Fulvia (вече спрян от производство) като "малката" кола на Lancia. Много промени са направени върху стандартната ходова част на Ritmo - двигателят е модифициран за да се подобри мощността, а окачването от Beta е приспособено и вместено в подовата част на Ritmo. Първите бройки се произвеждат с двигатели 1300 (в действителност 1299cc или 1301cc) с четири-степенна механична скоростна кутия или 1500 (1498сс) с пет-степенна механична скоростна кутия.
През 1980 Lancia Delta е избрана за "Кола на годината" от синдиката на автомобилните журналисти.
През 1982г. модела LX (Луксозен) и три-степенната автоматична скоростна кутия са представени към 1300сс двигател но с незначително увеличение на мощността. По значително е, че в края на тази година гамата е била преработена отново. Моделът 1300cc получава пет-степенна скоростна кутия, 1500cc става достъпен само с автоматични скорости, а моделът 1600GT прави своята премиера използвайки 1585сс двигател DOСH от Beta. Този двигател е настроен да дава малко повече мощност (105hp) а автомобила е оборудван с четири дискови спирачки.
Lancia Delta HF Turbo продължила гонитбата през 1983г., представяйки 1585сс DOCH двигател с турбо компресор и мощност от 130hp, все още пригоден с карбуратор. Година по късно се появява и дизеловият 1929cc двигател на Fiat който за първи път е поставен върху Prisma. През 1985г. се появява и още един дизелов 1929cc двигател но с турбо компресор и мощност от 80hp.
През 1986г. цялата гама Delta/Prisma променя външния си вид и подновява производството. Моделите 1300 и 1500 се спират от производство, докато моделът 1600cc се снабдява с инжекцион и се превръща в GTie (с 109hp). HF Turbo също се сдобива с инжекцион (140hp) но вече е изместен от модела HF4WD в който е поставен 1995сс двигател с турбо компресор, мощност от 165hp и задвижване на четирите колела (4х4). През същата година излиза и първата дизелова Delta със същия двигател и турбо компресор както на Pisma, и Lancia Delta с 1116сс бензинов двигател (от Fiat) който е предназначен за гръцкия пазар.
През 1987г. Lancia влиза в Световния Рали Шампионат (WRC) с новата HF4WD и още същата година спечелват титлата. Те продължават да се трупат и за годините 1988, 1989, 1990, 1991 и 1992 през които Lancia еволюират с няколко състезателни модела. Първата поява на Integrale е през 1987г с 8 клапанов двигател и мощност от 185hp (серийна версия). 1989г даде началото на 16 клапановият двигател, новият турбо компресор и съответстващото увеличение на 200hp. Моделът Evoluzione (неофициален термин) се появява през 1991г. Той е снабден с по-широки гуми, задно крило, леки дизайнерски промени отвън и отвътре и мощност от 210hp. Финалната версия, Evo 3, е с ново турбо и някои от моделите са с допълнително още 5hp.
Благодарение на тези шест последователни титли в Световния Рали Шампионат Lancia печели рекорд, който стои ненадминат и до днес.
Тегло:
Delta 1500 (1929 модел) : 975kg
Delta GTie : 995kg
Prisma 1300/1500/1600 : 950kg / 955kg / 990kg
| Прикачени файлове: |
|
Lancia Delta.jpg [ 28.07 KiB | Прегледано 5796 пъти ] |
|
Lancia Delta GTie.jpg [ 31.02 KiB | Прегледано 5796 пъти ] |
|
WRC Titles.JPG [ 9.92 KiB | Прегледано 5796 пъти ] |
