Липсата на каквато и да е нова разработка

дава поле за изява на който и да е ... и бива забелязан.

Нито 300С, нито този компютърен хибрид от съвременни марки не са достойни.

Според мен този изайн е страхотен и изключително яко продължава модерната тенденция, която се опитаха да наложат с новата Делта. Още щом го видях го сложих като плакат на лаптопа. Това ако го направят ще продава марката във високия клас на S-класата и то много добре. Това по-скоро трябва да е наследник на Тезис, не на Тема.
Темата и въобще кооперацията с Крайслер е просто временно, надявам се, решение за излизане от кризата. В крайна сметка собственика Фиат иска всеки бранч да е на пачалба и е нормално след като от 3 години контролират Крайслер да търсят начини как да извлекат ползи и за двете марки, въпроса е, че стратегически обезличиват донякъде марката Лансия по тоя начин.

На Алфа само дизайна радва феновете, иначе чист ФИАТ, И там работата не е добре. Специално за тема съм обнадежден, защото щом е старата платформа значи е доказала себе си с качествата си.

Каква стара платформа, това и Крайслер С300 тоя къде преди 5 години негърските рапъри му се радваха и му слагаха огромни лъскави джанти. Само са сложили малко по-луксозен салон и нова емблема, а и колата в европа е с по-малки двигатели, а цените са на Е-класата и отгоре.

Поне стария Крайслер беше с 8 цилиндров Хеми , който спираше 4 те да не харчи масивно при по-ниски скорости или нещо от сорта. Не че е голямо техническо постижение предполагам, но е нещо което да отличи колата.
Според мен на тази кола и липсва какъвто и да било маркетинг-най малкото няма позициониране. Ни сегмента е ясен, ни начините за достигане на коректната аудитория, и ще бъде поредния провал, не защото е лоша технически, ами защото не са наясно какво и къде искат да продадат, а това е пътя на Сааб, които са затворили януари тази година. В крайна сметка всички компании които фалират е защото "не продават достатъчно".