проблема е следния който ме мъчи вече година време и колата стой на едно място
колата показва постоянно грешка ламба сонда дори и с 3 нови сонди първоначално беше заподозрян двигателя
които аз отворих и направих изцяло понеже и там имаше проблеми от рода на различни биели с обърнати зъбчета на лагерите
различни и по тегло с по над 10-15 грама
нов колянов вал понеже стария му се скъса болта вътре понеже беше правен на стуг
нови основни и биелни лагери
нови сегменти нова глава понеже старата беше адски згъстена
нов Мап сенсор
нов халл датчик нов фазов датчик ново делко нов комутатор с бубина
нови свещи , нови кабели нова капачка
и също всех още едно ЕЦУ и 2-3 чипа които ици ми ги прави да я мъчиме колата но не се получава
колата пали студена много трудно след това като я изгасиш пали веднага
газ е почти невъзможно да и се даде ако и дадеш рязко почва да гасне трябва да я лъжеш на педала
т.е мотора е нов всичко сменено датчиците почти всичките са нови останалите са проверени
но колата не иска да заработи като хората
с моето си ЕЦУ като си гледам логовете някой път отчита сондата някой път не (сонди 3 нови ) няма как ад е от тях
с чип-а от ици сондата отчита н времето за отворена дюза е прекалено голямо от рода на 8-10 мс
с моя чип това време е 2-3 мс
тук видях подобна тема и снимка на кола която работела добре там времената бяха към 2.9 мс
по ауто дата обаче показват 2мс на топъл мотор
истината ще да е някъде по средата.
колата не върви като хората харчи много и не може да се изфорсира нито топла нито студена
оставям ви последните ми лог-ве които съм правил
с моя чип се вижда че сондата не отчита винаги и записва грешката винаги
с другите чипове на ици сондата отчита но времената са прекалено голяма и на отворени дюзи и по мап
там където пише
Unknow - е моя чип
там където пише на лог-а Tipo 2.0 16V е с на ици чип-а

_________________
Fabbrica Italiana Automobili Torino
F I A T - BraVo 2.0 20V HGT 97
F I A T - Uno 0.9 85 500 000 km dvg железо! Вече с 1050 кубика Abarth 70 hp

още лог-ове логовете са преди да направя мотора сега предстой нови да направя но колата е палиих и след това положението не беше по различно
забравих да кажа колата е с Каппа колектор
дросела където се вижда в -0.67 , 0.47 е корегирано и не се оправят нещата пропуснах да кажа

_________________
Fabbrica Italiana Automobili Torino
F I A T - BraVo 2.0 20V HGT 97
F I A T - Uno 0.9 85 500 000 km dvg железо! Вече с 1050 кубика Abarth 70 hp

обърках малко раздела без да искам модераторите може да е преместят където сметнат за уместно делтра дедра
попринип колата е купе но двигатела си е се същия

_________________
Fabbrica Italiana Automobili Torino
F I A T - BraVo 2.0 20V HGT 97
F I A T - Uno 0.9 85 500 000 km dvg железо! Вече с 1050 кубика Abarth 70 hp

Колега,имах подобен проблем с моята Тема!Оказа се че буксата на температурния датчик/синия/,не контактува със савия датчик!Така както описваш проблема,клониш към неработещ датчик,а той е много важен за смесообразуването!

_________________
ретро маниак

датчика съм го мерил и съм му сменил кабела че беше закъсан и самия датчик отчита в диагностиката понеже го гледам в реални данни

_________________
Fabbrica Italiana Automobili Torino
F I A T - BraVo 2.0 20V HGT 97
F I A T - Uno 0.9 85 500 000 km dvg железо! Вече с 1050 кубика Abarth 70 hp

IAWscan-а не е добре за логване на П8-ца
по дорбе ползвай стартек-а с ККЛ адаптер става за логване
принципно П8 има само адаптации които трябва да се нулират със сервизен софтуер
става и със стартерк-а обаче за него трябва да се направи кабел

иначе инжекторното времето наистина трябва да е около 2.4 мс

ще логва и с стартрека имам го пускал съм го работи
значи по инжекторно време сме в норми що годе остава мистерията с ламба сондата
ще направя логове и с стартрека чакам да се оправи време утре др/ден и ще видя ама пък там не виждам никъде да показва ламба корекцията на стартрека

_________________
Fabbrica Italiana Automobili Torino
F I A T - BraVo 2.0 20V HGT 97
F I A T - Uno 0.9 85 500 000 km dvg железо! Вече с 1050 кубика Abarth 70 hp

също така инжекторното време както се вижда от логовете най често стой на 3.5- 3.6 което пак ми се вижда проблем?

_________________
Fabbrica Italiana Automobili Torino
F I A T - BraVo 2.0 20V HGT 97
F I A T - Uno 0.9 85 500 000 km dvg железо! Вече с 1050 кубика Abarth 70 hp

забелязвам от лог-овете че ламба сондата я чете когато си иска то сондата е чисто нова..
то за това ецу записва постоянно грешка ламба сонда
разпознава я когато си иска а както се вижда на единия лог като е разпознае показва ненормални стойности от рода на 7,77 8,66
единственото което не съм направил е да проверя сигналния кабел от сондата до ЕЦУ
направи ми впечатление и датчика за входящия въздух че седи на 54 градуса?
това не ми се струва нормално за яходящ въздух толкова висока температура
на другия лог пък седи на 29 което е по нормално ама нещо не ми се вижда да реагира много много
колкото и да не е се с някоя частица се променя темп най малкото че мотора топли от долу точно по него понеже е с каппа турбо колектор
а се вижда в логовете че седи на 29.0 доста време дори и кагато водата е на 90 градуса
на другия лог пък 54 и така си стой ще проверя и него
това с ламба сондата най ме притеснява и 99% идва от нея и инжекторното време където е прекалено високо и това че колата не иска да се изреже като хората

_________________
Fabbrica Italiana Automobili Torino
F I A T - BraVo 2.0 20V HGT 97
F I A T - Uno 0.9 85 500 000 km dvg железо! Вече с 1050 кубика Abarth 70 hp

Днес проверих и секи един кабел от Ецу-то до където ходи да няма отечки и тем подобни всичко е на ред прегледах пак всички видове датчици и всичко е като хората
но колата не работи като хората не остана нищо старо или нещо не проверено а колата не иска да работи като хората
мерих и налягане и всичко ама падна акумулатора и само давах на контакт отива на 3 бар-а след 30тина мин пада на 2 бара и там си стой Yellow_Flash_Colorz_PDT_41

_________________
Fabbrica Italiana Automobili Torino
F I A T - BraVo 2.0 20V HGT 97
F I A T - Uno 0.9 85 500 000 km dvg железо! Вече с 1050 кубика Abarth 70 hp

измерих компресията днеска и нещата не са никак хубави
а всичко съм сменил вътре в мотора
1-7
2-7
3-7
4-7
правих и мокър тест там нещатата пък стоят така
1-8
2-8
3-8
4-8.5

дефакто проблема трябва да идва от към главата ???
а и главата е сменена с друга клапаните уж си ги напаснах хубаво

_________________
Fabbrica Italiana Automobili Torino
F I A T - BraVo 2.0 20V HGT 97
F I A T - Uno 0.9 85 500 000 km dvg железо! Вече с 1050 кубика Abarth 70 hp

до сега си играх с колата пробвах зъб на пред зъб на зад на смукателния и изпускателния вал
смукателния като му бутна 1 зъб остава същата комперсия 1 на зад и компресията пада на 5
изпускателния на където и да го мръдна компресията пада

_________________
Fabbrica Italiana Automobili Torino
F I A T - BraVo 2.0 20V HGT 97
F I A T - Uno 0.9 85 500 000 km dvg железо! Вече с 1050 кубика Abarth 70 hp

Разбрах от къде ми бяга компресията
като правих мотора тогава ми казваха че става колянов вал от дизел и такъв и сложих понеже намерих с перфектните размери само че вместо от 1.9 дизел
където хода е същия като на 2.0.16 съл сложил от 1.7 дизел а там вече хода не е 90 мм къвто трябва да е а е 79мм
за това и няма компресия
въпроса е че и с неиния си вал пак палеше трудно преди да почна да правя мотора и не можеше да се изреже
ама като за начало сега трябва пак да се вкарам в филма да сменя коляновия вал !.....

_________________
Fabbrica Italiana Automobili Torino
F I A T - BraVo 2.0 20V HGT 97
F I A T - Uno 0.9 85 500 000 km dvg железо! Вече с 1050 кубика Abarth 70 hp

Да идвам да подавам ключовете колега? 0876 33 28 93

_________________

а това е добре ама няма къде да си е правя сега понеже вече си е пред на с а не там където беше че се изпребах с ония там:)

_________________
Fabbrica Italiana Automobili Torino
F I A T - BraVo 2.0 20V HGT 97
F I A T - Uno 0.9 85 500 000 km dvg железо! Вече с 1050 кубика Abarth 70 hp

Имаш ми номера, ако имаш нужда от помощ само свиркай и ще удариме едно рамо. Скоро ще мина да огледам колата хубаво че я мернах само от далече на мелницата и ми се ще да я огледам по от близо.

_________________

днес получих новия вал , вала е перфектен остава да го сменя само

_________________
Fabbrica Italiana Automobili Torino
F I A T - BraVo 2.0 20V HGT 97
F I A T - Uno 0.9 85 500 000 km dvg железо! Вече с 1050 кубика Abarth 70 hp