за тази болка има лек!!!!!!!
предно + завой + газ = сигурна катастрофа!!!!
обаче : предно + завой + газ + внимателно опериране със педала на спирачките(с левия крак!), докато се дава пълна газ = разминаване с катастрофата
и едното предаване и другото си имат предимства и недостатъци!!!!!!

аз за това съм се спрял на 4х4

_________________
AR 156 Crosswagon

и ако обичате не ми зимайте аватара щот се сърдя!!!!

гледах по discovery предаване и в него сравняваха FWD,RWD i 4WD....
ами извода беше че задното е най доброто в екстремни ситуации....

_________________
www jetta 1.6td 59 коня много бавна

да
най-добре можеш да се джаснеш...........

_________________
AR 156 Crosswagon

и ако обичате не ми зимайте аватара щот се сърдя!!!!

първо ще помоля модераторите да разделят темата и да преместят за спора предно задно в отделна тема

относно това кое е по-добро мисля, че спора ще е безконечен

предното
предимства: от конструктивна гледна точка, е по лесно за изпълнение, има по-малки загуби в трансмисията
недостатък е склонноста за поднасяне на предницата преди задницата, и лимита на въртящ момент който може да предаде.
според мен това предаване е по-удачно за масовите автомобили

задно
предимства от конструктивна гледна точка не виждам да има
недостатъци: по големи загуби в трансмисията


относно управлението на двата вида си мисля, че и за двата има техники които позволяват да бъдат управлявани при загуба на сцепление, или принудително търсена такава
преимущество на задното спрямо предното виждам единственно във възможноста за дрифт, но според мен това е само вид дисциплина и атракция, и карането на автомобил безз дрифт би довело до по добри резултати(имам предвид примерно време на обиколка)

относно 4WD-то мисля, че като комбинация от 2-те е най-добро

Хмммм, пропуснал съм да надникна в тази темичка... Виждам, че е станало доста интересно!!
Мойто предно съвсем не е специално, а и няма нужда... Макар, че има доста други неща, които могат, и оказват реално влияние, освен спортното окачване и нископрофилните свежи гуми!
Иначе по въпроса за задното - учил съм се на такова... ммммда карал съм картинг, зазка, лада, мохер, БМФе 318й двоен стоп и Мерджан - мечок 2.3 ...
Нищо чак толкова лошо за трекшъна на другите с изключение на зазката, където двигателят и е разпожен едва ли не зад задният мост, при това не моного лек (V-образен, въздушно ), създава доста лошо разпределение на масите... (дълго е за обяснение, ще кажа само ако ви интересува )

Цялата работа е там, че когато караме бързо кола със задно, трябва да имаме на предвид, че трябва да сме по-прецизни с волана и газта на изхода от завоите особено при влошен трекшън, защото както по-ногоре някой спомена, не всеки може да кара кола със задно... Но знаете ли за колко кратко време може да се погуби шофьор, в малка кола без опит с предното??
Всъщност отреагирането, при поднасяне на кола с предно и задно имат различен характер... Общо взето са обяснени добре горе-долу разликите между предното, задното и двойното предаване във филмче на ВВС направено от тест пилоти на сп. Топ Гиър, качено мисля също и на сайта на нашият клуб 'Ланча'.
Истината макар и болезнена за някои е, че разликите м/у двата вида се свеждат основно до това, че предното има предимство в бавни, хлъзгави завои, както и повечето шикани, без тези с много голяма скорост, докато задното главно на бързи завои с добра настилка....
Ако ви хареса ще има и още!!

_________________
/Delta HPE 1.6i 16v/
/Delta HPE 2.0 16v/
[img]http://piccolina.727.net/020729NEW/LANCIA,Maserati,Lamborghini/BEST9208_BetaMonte.jpg[/img]

относно предното и задното аз лично сам карал и с предно коли и коли с задно по доброто е предното по много прости причини по голяма стабилност при завоий и мажеби от конструктивна гледна точка при лош тере(сняг кал луга и прочие) до колкото за задното то е за фукане пред някоя кучка ина напълна безмислено
Доколкото 4х4 то е the best с изклучение на честите ремонти понеже неможе да караме колата NON STOP на 4х4 трансмися на прави и дълги участъци и тръбва разтоварване на бегачката